燃油SUV的“智能科技”之争：选途昂还是汉兰达？

随着智能化浪潮席卷而来，不仅手机变得更智能、家用电器变得功能更丰富，我们的出行也正悄然发生着变化。汽车正在变成我们智能生活的第三空间，丰富我们的用车体验。就拿大七座SUV市场的热销产品上汽大众途昂来说，它所搭载的上汽大众IQ. 科技，不仅仅可以让我们在用车过程中真正“放下”手机，更覆盖驾驶、泊车、智慧互联、灯光科技等等各个维度，相比“老生常谈”的对手丰田汉兰达所配备的丰田TSS系统更加智能和实用。具体表现如何？我们一起往下。

为保证公平性，本次对比选择的车型分别为：

上汽大众途昂 2023款 380TSI 四驱尊崇豪华版 指导价34.50万元

广汽丰田汉兰达 2022款 380T四驱至尊型 7座 指导价34.48万元

随着年轻人成为汽车市场消费主力军，它们对智能化配置的追求愈发强烈。而此配置不仅仅体现在丰富的驾驶科技层面，而是能够全面照顾到不同用车场景的科技搭配。

比如在驾驶层面，途昂搭载的IQ.Light灵眸矩阵拥有全LED大灯，优势在于可以在各种条件下精确照亮前方道路，每个LED发光元件都可以独立调节亮度和开关，不仅照射范围广，夜间行车时还可以看到更远的路况。比如，途昂的全LED矩阵式前大灯中的自适应全天候大灯功能就配备四种灯光模式，分别用以大灯的远光灯、近光灯、日间行车灯，集成不同灯光模式，亮度满足全方位照明需求。比如在30km/h以下低速模式时，此时近光灯完全点亮，全天候灯只点亮30%，得益于灯光轨迹较宽，可以拥有更好的近距离视线范围。高速模式适合大于110km/h的场景，此时全天候灯关闭，近光灯的高度向上调整，照射距离更远，能够让驾驶员更早地发现障碍物。而全天候模式下，可手动开启全天候灯，此时亮度可点亮100%，大灯光束照射范围更宽，尤其适合雨雪等恶劣天气，在任何情况下都能够达到最佳的视线宽度，保障行车的安全性。

相比之下，汉兰达只配备了普通的LED灯组，不仅照明效果一般，功能也比较局限。特别是在漆黑的道路转弯时，驾驶员可获取到的照明视野要比途昂小不少；而且遇到极端天气时，汉兰达不具备全天候大灯功能，也不具备前大灯雨雾模式，对于行车安全性来说还是有待提升。

车机方面，途昂的IQ.智慧车联，除了支持苹果CarPlay、百度CarLife、车载导航、车联网等常规功能以外，还提供了远程APP控制车辆，通过手机端可以查看车辆状态、实时监测车辆定位，即使车主与爱车相隔两地，也能随时掌握车辆的最新状态。相比之下，汉兰达内置的丰田TSS智行互联系统，功能虽较老款有明显提升，不过屏幕显示清晰度、反应速度仍有待提升，而且它不支持苹果CarPlay、百度CarLife，想实现手机与车机互联，只能使用蓝牙，所以功能也就只有基础的蓝牙音乐与蓝牙通话。

途昂拥有IQ.语音精灵，能够通过对话实现对多媒体、导航、电话等功能的控制，驾驶时使用十分便捷。比如驾车途中我们需要开启导航，手动操作既不方便，也不安全，此时我们可以通过说“你好，大众”来唤醒IQ.语音精灵，随后说“导航至XXX”，导航便会自动开启，完全不需要动手去操作。除此之外，它还能对方言进行识别，大家不需要刻意去说普通话，拥有这项功能，则有效避免了驾驶时一心二用的情况，对驾驶便捷性、安全性都有足够的保障。相比之下，以汉兰达为代表的丰田品牌车型搭载的智能语音系统都不太灵敏，总是需要清晰吐字系统才能理解，而且均不支持方言识别，使用感受比较一般。当然，我们也不能抱有太大期望，毕竟这么多年以来，日系车一直都走在智能化的末端。

现如今，道路交通状况愈发复杂，无论是在行车、倒车还是泊车场景下，对驾驶员的技术都形成了严峻的考验。凭借独特的德系基因，途昂的IQ. Drive智驾管家集成了碰撞警告系统（带自动刹车）、Travel Assist 全旅程智能驾驶辅助系统（高级自适应巡航系统+车道保持系统）、预碰撞安全系统、变道辅助系统（带RCTA 驶出车位辅助系统）这几项功能。比如Travel Assist 全旅程智能驾驶辅助系统可以实现开启车辆的ACC高级自适应巡航系统和Lane Assist车道保持系统，高级自适应巡航系统自带的Stop&Go自动跟车启停还能实现60s内自动起步跟车，如若在长途高速遇到拥堵路况，这项功能可以大幅减轻驾驶员负担。而预碰撞安全系统还可以识别到多种状态的行人、车辆等，根据相对速度、距离等信息实施预警和制动，避免意外发生。

这些功能为日常出行提供了极大便利，同时也为行车安全构筑了一道安全的防火墙。无论是我们是城市通勤，亦或是自驾游，在大众IQ. 科技的加持下，都将变得悠然从容。

相比之下，丰田的TSS智行安全系统，仅拥有基础的全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警等功能，满足日常使用没问题，不过较大众IQ.Drive智驾管家少了疲劳监测、DOW开门提醒功能。比如疲劳监测，可以对驾驶员的神情动态进行检测，当系统监测到驾驶员有困意或注意力不集中时，则会发出警报；DOW开门防碰撞预警则会对车辆两侧的行人或车辆进行监测，有效避免“开门杀”事故的发生。丰田可能是没有考虑到这么细致，所以就忽略了用户在驾车时经常出现的几类情况，所以说论安全保护，还是上汽大众的IQ. Drive智驾管家表现得更周到一些。

而途昂的PLA智能泊车辅助系统，使用起来也非常简单。当你准备停车却担心自己的停车技术的时候，你可以打开PLA智能泊车辅助功能，途昂可以通过自动侦测各种两车之间的停车空间从而做自动泊车入位，在这样的功能加持下你可以完全解放双手，也不用再控制油门、刹车及方向，途昂的PLA智能泊车辅助系统会帮帮助你完成停车任务。

这项功能可以帮助我们应对各种复杂、不规整的车位，实现高效、便捷的泊车入位，对于不善于停车的驾驶员或是新手来说，便捷且安全。反观汉兰达可能是没有考虑到用户停车问题，尤其是新手停车难的问题，所以只配备了倒车车侧预警功能，并没有配备PLA智能泊车辅助功能，就当前车身尺寸而言，驾驶员在倒车或停车时会面临很大的困难。

写在最后

通过对比，不难发现，上汽大众IQ. 科技的表现要比丰田TSS系统更全面且功能更强大，其所搭载的IQ.Drive智驾管家能让我们更安全更省心的驾车；IQ.智慧车联能够为我们提供更便捷、高效的用车体验；IQ.语音精灵还能帮助我们在驾车时实现对多媒体、导航的操作。总的来说，大众IQ.科技更加符合用户对汽车智能化配置的需求。