停产是为了更好的涨价？奔奔E-Star再度归来，配置续航都一般

奔奔E-Star作为纯电微型车市场的一员老将，已经活跃在这一市场多年，并拥有不少忠实用户，只不过在各方面因素的因素的影响下，它曾经短暂退出市场一段时间。也正是因为长安的这一操作，使它失去了最佳发展时机，等它再度归来，同级别市场中已经出现了更多实力出众的对手，竞争压力越来越大，好在老款车型深入人心，才不会有太大落差，月销量保持在四五千台左右。

2023款奔奔E-Star多彩款共推出5款配置，官方指导价在7.89-8.49万元之间，跟已经停售的国民版相比贵了大概1.5万左右，涨价幅度还是比较高的。再加两三万就跟一款入门级燃油车差不多了，无形中肯定会影响其销量，售价上涨是一方面，另一方面消费者最关心的还是产品力是否得到了提升。

在外观设计方面，奔奔E-Star多彩版基本与老款保持一致，主要针对细节进行优化，在精致度方面有所提升。为丰富封闭式前脸的视觉效果，车标所在区域点缀菱形渐变纹路。大灯造型个性时尚，C字形日间行车灯内包含多个颗粒状灯组，最后由熏黑贯穿饰条连接在一起形成贯穿式设计。

下包围经过重新设计，贯穿下散热口一直向两侧延伸过去，通过熏黑面板与导流槽连接在一起，导流槽表面各加入三根荧光绿饰条，为前脸增添活泼气息。车身侧面紧凑干练，与老款基本保持一致，就是一款代步小车该有的样子。车尾造型与前脸相呼应，圆润尾灯分列在后备箱两侧。在外观设计方面是没什么好挑剔的，就是一款典型微型小车。

虽然奔奔E-Star的驾乘空间有限，但“麻雀虽小五脏俱全”，10.25英寸液晶仪表盘和10.25英寸中控屏组成双联屏，而且这项配置是全系标配。看起来是不错，只不过搭载的科技配置不是很全面，只有两款高配车型搭载导航、蓝牙车载电话、语音识别等基本功能，其余车型均没有配备。

为营造一个更加轻松活跃的驾乘氛围，以深色调为主的内饰在中控台和换挡台处加以荧光绿装饰条进行勾勒，再次丰富内饰视觉效果。部分车型的空调控制系统采用触控设计，视觉效果得到提升，只不过容易出现按错键的情况。换挡台采用悬浮式设计后，为前排节省更多储物空间，驾乘空间表现符合自身定位，与两门微型车相比实用性得到明显提升，但大家也无需对它的驾乘空间有太高期待。

在动力方面，2023款奔奔E-Star推出301km和310km两种续航版本，搭载三元锂电池或磷酸铁锂电池，除入门级车型以外，其余车型均支持快充，这也是它的一大优势。全系标配主副驾驶安全气囊、胎压显示等主被动安全配置，驾驶起来也会更加安心。就配置这一方面而言，奔奔E-Star并没有什么优势，基本都是一些再普通不过的功能了。追求更高品质驾乘体验的消费者就只能考虑顶配，比如顶配车型搭载了倒车影像以及各种多媒体功能，其余配置基本保持一致，但考虑过售价后，性价比确实一般。

上市到现在，奔奔E-Star的售价可以说是一直在上涨，直到现在七八万元的价格对于一款微型车来说着实是不便宜。如果将来还会不断上涨，那么肯定会将更多消费者拒之门外，毕竟大部分选择微型车的消费者就是图个省心省钱。再加上当前新能源市场的竞争越发激烈，像秦PLUS DM-i冠军版这样表现均衡的插混车型，入门级价格竟然来到了10万以内，消费者再添一两万就可以选择它了，何必要执着于像奔奔E-Star这样的微型车。所以如果奔奔E-Star将来再提高自身售价，对于它来说无疑就是在“断送前程”。