全新长安福特锐界L亮相，能东山再起还是继续沉寂？

文/宝拉

曾一度比肩汉兰达，到如今“隐姓埋名”，福特锐界的际遇就像人生，充满着起落。

打破僵局的最佳方案之一就是推陈出新，而这也是长安福特正在做的。

不过在小打小闹吸引噱头的新款车型多了之后，用新款刺激销量的方式也难以为继，因为在信息爆炸的时代，唯一硬核的销量密码有且仅有产品实力。

新款长安福特锐界L即将亮相，在经历类似销量“失败”后，笔者对其更加充满警惕，怕锐界L会为了分混动一杯羹，拿质量不高的东西糊弄人。

福特锐界是能东山再起还是继续沉寂？还得福特锐界L的产品力说了算。

多次调整，效果不尽人意

福特锐界最早于2006年在美国上市，2008年开始在中国市场销售，不过是以进口车的身份，直到2010年底才开始国产上市。

随后福特锐界在2012年、2014年、2016年、2017年、2019年、2020年等多次改款，加上本次换代车型，福特锐界已经在国内更新至“第九款”。

不过最近一次的换代大调整为2015款车型，也是在这之后，福特锐界的销量曲线迎来了质的变化，从2015到2017年，锐界销量连续超越汉兰达。

上次换代主要调整为推出了7座版本，并推出2.7T EcoBoost动力和2.0L EcoBoost涡轮增压发动机动力，可选两驱和四驱两个版本。在提高动力性能与乘坐空间后，福特锐界受到了市场的追捧。

不过这次换代的效果仅仅持续了两三年，之后虽有多次调整，但是效果不尽人意。

本质原因是核心竞争力在下降，倒不是说福特锐界本身质量下滑，而是对手变强了。如长安的蓝鲸2.0T、长城的2.0T等实力强劲，再比如比亚迪唐混动，性能又强又省油。

汉兰达都扛不住换代了混动系统，所以留给福特锐界就只剩换代这一个选项，福特似乎在被市场推着走。

是真换代还是假换代？

换代的核心是大变，新款福特锐界L变了吗？肯定变了，就连名称都变了。

参考了上次换代的经验，锐界L的换代改变主要集中在空间与动力，这也是燃油车型换代的常规思路，更大、更省油。

锐界L与现款相比长度增加了122mm，宽度增加36mm，高度增加3mm，轴距增加100mm，锐界L整车长宽高也来到了5000/1961/1773mm，轴距高达2950mm。

对比汉兰达、皇冠陆放的热销车型也有一定的优势。

动力方面的解题思路和汉兰达换代的思路有着相似之处，都加入了混动车型。

福特锐界L将有纯燃油版和混动车型，燃油车型将会搭载代号为CAF484WQC4的2.0T涡轮增压发动机，燃油版的最大功率为252马力，动力输出强于当前燃油版本。

混动实力如何？

福特锐界L被市场裹挟着不得不推出混动产品还是谋定而后动，这是我看到这款车型的最大疑问，这个疑问可以在这套混动系统中找到答案。

福特锐界L的混动系统由2.0T EcoBoost®发动机+电动机+镍钴锰酸锂电池组组成，值得注意的是，这是一款非插电式混合动力汽车。

其中发动机为第5代2.0T EcoBoost®双涡流涡轮增压直喷发动机，配备了燃油双喷射技术、双涡道的电子控制涡轮系统、液压控制的气门机构滚轴新设计等，性能和热效率得到进一步提升，最大可输出功率为202KW，最大扭矩为405 N·m。

这套混动系统的核心之一为福特的动力分流技术。

技术层面来看，动力分流技术使用一套行星齿轮机构将发动机和发电机进行耦合，安排发动机和电动机之间的匹配状态，从而实现在功率的输入端做到功率分流。

简单来说，就是实现了动力与效率的平衡，能够兼顾动力输出与油耗。

技术层面看，锐界L的混动技术与丰田的THS比较像，不过目前看在，在动力分流技术的加持下，锐界L的动力与能耗的表现将会更好。

锐界L混动版的 WLTC油耗为6.31L/100km也能侧面佐证这一点。

混动车型竞争力分析

对于福特锐界L，主要竞争对手为丰田汉兰达和比亚迪唐DM-p ，下面将从动力、油耗以及空间三个方面对比三者之间的差异。

动力方面，都取四驱版本来对比，具体数据如下图所示：

福特锐界L混动版的优势格外明显，动力输出远超汉兰达混动版和唐DM-p。此外，福特锐界L混动版本还领先市场上主流的合资混动中大型SUV。

油耗方面，三者对比情况如下：

值得注意的是，三款车型的测试标准不同，通常情况下，WLTC工况更加接近日常情况，所以预计锐界L混动版和汉兰达混动版在实际使用过程中差别不大。虽然和汉兰达不相上下，但是锐界L混动在WLTC工况下的6.31L油耗成绩还是领先很多同级车型，就包括比亚迪唐DM-p。

空间上，三者也存在一定的差异，具体数据情况如下：

车身尺寸上，锐界L全面领先其余两款车型，这意味着车内空间将会比汉兰达和唐DM-p更富裕，乘坐舒适感也会更强，特别是在7座的情况下。

综上，在混动车型的比较上，锐界L将会是比汉兰达、唐DM-p更好的选择。

写在最后：

虽然在混动车型市场姗姗来迟，但是长安福特并没有敷衍，反而是谋定而后动。在锐界L混动版上，福特展示了其在混动系统上核心的发动机技术与动力分流技术，着实秀了一把肌肉。

福特目前在中国市场的处境并不好，在经历过辉煌后一直处于低谷期。锐界L的到来给福特带来了新的生机，空间、油耗、动力等都优于同级车，市场销量势必不会差。不过是否能够在细分市场东山再起并再次并肩汉兰达，还是要看其大规模上路后的表现。