国产皮卡长城炮皮卡引领行业 长城炮乘用皮卡走进千家万户

曾几何时，论及皮卡车的定位属性，多数人都将其视作“回本利器”的工具车，皮卡很少出现在消费者的购车清单上。好在近几年随着皮卡车使用范围的扩大，以及国内城市对皮卡车型的相继解禁，皮卡车的形象和用途在悄然间发生着改变。越来越多的国产自主品牌开始进军皮卡市场，比如长城炮乘用皮卡，问世即成为乘用化皮卡阵营的主力军。长城汽车完全是在用打造乘用化车型的思维来打造这台车，而长城炮乘用皮卡也的确打破了人们对皮卡的传统印象，至此，皮卡成为了能够真正走进千家万户的车型。

外形：是一台皮卡车应该有的样子

长城炮乘用皮卡硬朗大气的风格很贴合大众对皮卡车型的认知。粗壮的镀铬中网贯穿车辆的整个前脸，在其两侧是犀利的鹰眼式大灯灯组，车身侧面的腰线仿佛连绵起伏的山脉从车头横贯至车尾，整体颇有几分天际破晓的视觉感受，似乎也在预示着长城炮乘用皮卡将真正开启中国的乘用化皮卡时代。尺寸方面，长城炮乘用皮卡的长宽高分别为5410x1934x1886mm，货箱的长宽高分别为1520x1520x540mm，货箱内的容积也很可观，后期自己进行个性化改装也有用武之地。

内饰：颠覆你对国产皮卡的刻板印象

如果说长城炮乘用皮卡的外观还有不少皮卡本身该有的模样，那当你进入车内，大概率会误以为这是一台SUV甚至是一辆轿车。

坐在主驾位置上，正前方是熟悉的多功能方向盘，采用真皮包裹，十分上档次。方向盘后方及右侧，是可调节亮度的彩色组合仪表+9寸中控触摸屏，弧度设计也很符合我们的视网膜弧度，观看信息更加自然从容。

乘坐方面，长城炮乘用皮卡的主副驾驶座椅均支持多向调节。相比前排座椅，其实第二排座椅的乘坐感受会给人带来更大的惊喜。在我们的传统印象里，受限于造型和功能定位，皮卡车的第二排座椅几乎毫无舒适性可言，笔直的靠背让人在长时间乘坐后便会感觉到非常累。但长城炮乘用皮卡的后排乘坐感就好很多，座椅坐垫和靠背都很厚实柔软，能够很好地贴合身体曲线，靠背带有一定角度，让每一位乘坐者都能满意而归。

动力：超能发动机提供更可靠的动力

长城炮乘用皮卡柴油车型采用GW4D20M、汽油车型采用GW4C20B，柴油机GW4D20M最大净功率120kW/3600rpm，最大净扭矩400N·m /1500-2500rpm；汽油机GW4C20B最大功率140KW /4000-5500 rpm ；最大净扭矩360N·m/1800-3600 rpm。与之匹配的是采埃孚8AT变速箱，据悉这套动力系统可以让长城炮乘用皮卡的百公里加速时间达到7.8s。开起来第一脚油门下去便有“美好”的感觉——发动机的动力输出线性且顺畅，甚至还有一点轻快，涡轮迟滞处理得很好，变速箱几乎没有迟钝和顿挫。而整个底盘和车身，既有紧实沉重感，又没有晃晃悠悠的臃肿笨拙，在高速上超车、变道，在乡村路上、山路上转弯，基本和城市SUV的驾驶感没什么区别。

总而言之，长城炮乘用皮卡的推出，不仅丰富了乘用化国产皮卡市场，更将皮卡从工具车属性直接升级为可供日常家用的多功能车。从某种程度上说，随着像长城炮乘用皮卡这样越来越多乘用化皮卡的上市，属于乘用化皮卡的时代将真正到来。