纯电+旗舰，奔驰EQS百公里加速4.4秒，诠释豪华舒适精髓

一个造车企业的定位需要时间、经历、阅历，以及对产品的深度解析。自主品牌之所以还没有迈进豪华圈，一方面是因为我们还在技术沉淀期，另一方面也因为自主品牌起步的发展方向是以老百姓的刚需为核心，所以就目前为止，大部分自主品牌依旧在遵循“花小钱，办大事”的规则。但奔驰不同，它的起点就凌驾于所有汽车品牌之上，当奔驰1号诞生后，就决定了奔驰有着更多的发展方向可以选择，所以它能够在满足人们刚需的同时，一步迈入豪华领域。而奔驰也有自己的产品定位，那就是追求高品质用车生活，这一点，在奔驰EQS身上极尽诠释。

虽然很多人都说奔驰EQS的设计像是一个“大鼠标”，但这样的结构设计也确实有效降低了风阻。对于一家拥有百年历程的汽车品牌，想要让奔驰放下设计包袱显然有些困难，所以即便奔驰EQS诞生在纯电平台，但它承袭的家族设计元素依旧没有改变。这类纯电车型不需要格栅，但它依旧用装饰板的方式刻画出了仿格栅布局。它的封闭式格栅带有一层高亮涂层，中间是硕大的奔驰三叉星辉车标，而它的格栅上还有很多微小的三叉星辉图案，形成了如同繁星的视觉效果。

整款车型的整车线条都很柔和，车头比车身扁，但从机盖到车顶位置的延伸过渡比较自然，它在机盖两端的筋线也是为了增加整车的线条流畅度，再加上它褪去了很多棱角，所以也就形成了如同鼠标的轮廓，这样可以有效降低风阻。此外，该车型的前脸还有着大开口气道，可以将气流朝着车轮的方向疏导，既可以减少风力对抗，也对车胎以及制动结构起到了散热作用。而它的轮毂也采用了轻量化设计，且散热效率高，轮毂设计比较精致。

这款车型有着大溜背曲线，车窗轮廓随着车顶走势向后延伸，所以它的车窗也有着狭长的视觉效果。在它的前角窗位置，有着一处镀铬的EQS标志，这部分代表了它的身份。这款车型本身有着超过5米的车长，同时它还运用到了隐藏式门把手，所以显得车身中段非常舒展。而它的四个车门也采用了无边框设计，在打开车门后，高端氛围就会呈现。它在车尾处的设计比较简单，贯穿的尾灯同样有着柔和的边缘轮廓。

这款车型的体量很大，所以座舱也非常宽裕，它的后排乘坐空间甚至支持用户将腿部舒展，这也是奔驰EQS带来的空间优势。它的前后排座椅质感都很柔软，拥有舒适的包裹感，并且座椅契合人体角度，长时间乘坐也不会乏累。它的座舱有着奔驰家族的轻奢氛围，同时座舱也有着良好的静谧环境。

奔驰EQS除了是一款轿车以外，还是一款带有GT属性的车型，这款车型的动力很出色。即便是作为纯电车型，它的版本也依旧会因为动力差异产生不同的代号。带有580的版本是它的顶配车型，也是全系唯一搭载双电机四驱的车型版本，综合动力有517Ps+855N·m，这样的动力储备契合着它的GT属性，同时这款车型还保留着德系的底盘调校水准，加上电池组的运用，它的底盘重心沉稳，操控时没有纯电车型轻飘飘的特性，因此它的操控表现很出色，还有着4.4秒的破百成绩。

总结：

奔驰EQS既是纯电，也是家族旗舰，所以这款车型将家族的豪华路线充分诠释。奔驰的豪华在于舒适，等级越高的车型，座舱的舒适性体验越明显。所以作为大型车的奔驰EQS有着足有宽大的空间，车内只有两排座椅布局，后排的乘坐空间可以得到充分保留。而它的座椅也选用了真皮皮革，并且有着氛围灯、静谧性等优势，满足用户视觉、听觉等不同方面的舒适性需求。