11.37万起，星瑞全系2.0T动力，轴距2米8

自主品牌实力的提升对于国内消费者是一件既自豪又实惠的事情，一方面代表着我们对于国内汽车工业发展的期望，另一方面国产品牌在价格上也更有优势，今天的主角吉利星瑞便可称为自主品牌销量担当的存在，自上市至今已经取得了19万辆的总成绩，如此傲人的表现背后是车型稳步升级的功劳，目前23款车型上新5款，11.37—14.37万的价格依然亲民。

说到星瑞为何如此受欢迎，必须先从其三大件开始说起，CMA作为吉利目前技术的集大成体现，为星瑞带来了更为出色的行驶质感表现，麦弗逊与多连杆的悬架搭配在同级中属于较高的规格，兼顾韧性和舒适性的设定让整车在经过大小颠簸时都能拥有更为从容高档的滤振表现，快速过弯时更好的支撑性也能让车身姿态更富运动感。转向的设定相对紧凑，稍微一动车头便能快速响应，迅捷的速度加上精准的指向性提升了驾驶质感。

动力部分则全系均匹配了2.0T+7DCT的组合，这套总成已被广泛应用在领克或沃尔沃品牌，因此其可靠性与实力毋庸置疑，同时140kW（190Ps）与300N·m的参数表现在同级中也很有优势，初段灵敏的动力输出让星瑞极为适合城市路况下的代步行驶，同时在中高速域下，较为充裕的储备也能让整车随时保持相对亢奋的行驶姿态。

星瑞受欢迎的第二个原因在于其外观设计，23款车型在延续精干运动的外形轮廓的同时对细节进行了优化和改变，盾型的镀铬中网内部将原本内凹式的直瀑格栅换为了更扁平化的处理，但通过镀铬条内部的夹层结构保证了应有的立体感，大灯与中网两侧相连接，内部规整地排列着方形的大灯组，外扩的前包围以中轴为分界线，两侧带有上扬的型面走向，导流槽区采用了三段式结构，两侧还加入了镀铬饰条进行搭配。

车顶整体的型面在行至B柱后方变得更加顺滑，让车身具有了略带溜背的视觉感，上车窗线也有意提前进入下沉，从而让尾柱的面积继续加大，让整个尾部区域看起来更有力量感，侧面带有清晰的折痕腰线搭配，贯穿整个机体的勾勒方式让车身更显精干，车门下方也做了一定凹陷的型面处理，使得裙边的立体感进一步增强。

23款车型在车尾部分的变化相对较小，特别版车型针对细节进行了调整，车尾整体相比车头更显厚重和敦实，但通过多处运动化的细节搭配让整个尾部保证柔美观感的同时也不失大气，尾灯内部层叠排列的细长灯带点亮后很有质感，排气设计是区分特别版和普通版的最明显区域，特变版采用了双边四出排气和带扩散器的护板搭配，让运动气质进一步提升。

星瑞的内饰同样保持了家族中原创度很高的设计，层叠搭配的中控台有相当大面积的皮质包覆，同时精细的装配工艺搭配上镀铬饰条的点缀，展现出超越同级的豪华质感，配色搭配根据车型也有不同的方案，可根据用户需求展现出年轻时尚的气质，中控台中间为横置触控屏搭配，除精英型为10.25英寸外，其余车型均为12.3英寸，尺寸表现上也符合主流水平。

车机搭载了GKUI系统，黑色主题风格的主界面通过规整的模块化布局保持了简洁易上手的特点，上方的显示区与下面一排菜单栏类似Pad的布局，可支持登录会员账号实现更多功能，车机部分除了基础的日常功能外，还支持Hicar手机互联，标配的车联网也能回应用户对于应用功能的拓展需求，车内还提供了语音功能和WiFi热点，方便用户日常更便利地操作。

4785*1869*1469mm的车身长宽高加上2800mm的轴距，让这台仅仅定位为紧凑型车的座舱空间更为充裕，座椅拥有厚实的填充感，两侧的护翼和坐垫均针对国人的偏好进行了加大和延长，能提供更强的包裹和支撑表现，180cm的乘客在后排时能获得1拳4指的腿部空间和3指头顶余量，后排配有中央头枕，同时地台略微有手机宽度的隆起，并不影响脚部的放置。

后备厢拥有不小的进深，内部保持了足够规整的布局，标准状态下容积可达500L，在紧凑型车内较有优势，后排同样支持放倒来提升空间，最大1930mm的进深可装入更多大尺寸的行李物品，车内扶手箱和手套箱内部均能提供足够的装载容积，中控区域下方也配有开放式储物格，让乘客的随身杂物能更好放置。

写在最后

作为自主品牌紧凑级轿车中最为卖座的一款车型，星瑞通过不断地进行产品优化和细节升级增强着综合实力，除了同级罕有的2.0T动力和偏运动的调校外，在内外设计和空间表现上都更符合国内消费者的需求，不知道你喜欢这台星瑞吗？