曾经需要加价的雷克萨斯怎么突然在中国卖不动了？

30万这个价位，基本上都能够买到豪华品牌的入门级轿车。但由于最近几年市场竞争的非常厉害，即使是豪华品牌，旗下的车型优惠也很大，很多入门级轿车的裸车价都不到30万。但这几年一直有个品牌比较特殊，就是雷克萨斯，跟宝马3系，奔驰C级同级别的雷克萨斯ES常年没有优惠，甚至还加价。

两年前你去买雷克萨斯，销售都是昂着头卖车，你爱买不买，因为那个时候的雷克萨斯真的是太抢手了，本来就是纯进口车型，产能有限，加上需求量大，很多4S店都没有现车。所以那个时候雷克萨斯ES的行情相当的硬，很多人买这辆车都是买那个最低配的ES200卓越版，指导价29万多，当年4S店是一分钱不让，原价订车等半年。也有些人比较心急，在原价的基础上加价3万，一个月提车，等于说一辆指导价不到30万的车型，杂七杂八的手续办完落地要35万。当然了，也不是每辆车都加3万，不过当年的雷克萨斯ES的确存在强制装潢的情况，价格在1.5~2万左右，实际的落地价也要34万上下。

但是从半年前开始，雷克萨斯ES这辆车的行情突然就崩了，从以前的加价3万逐渐变成平价销售。以前加价的时候，每个月卖大几千辆，后来不加价了，销量反而下跌了。结果到了去年年底，雷克萨斯ES直接优惠3万，指导价29.69万元的卓越版裸车也就26万多，实际的落地价不到30万，这可以说是雷克萨斯ES200这辆车成交的历史最低价了。

曾经花35万买ES200卓越版的车主，怎么也没想到这辆车有一天会降到30万以内。都说雷克萨斯特别保值，这一次却被现实上了一课。不过雷克萨斯ES优惠3万的行情，也就是去年年底出现了一小段时间，现在的优惠价格有所回调，但还是比以前加价的时候大多了。目前这辆车的行情是优惠2万出头，最低配的ES200卓越版实际的落地价在30.5万上下，这个价格相比于两年前来说，还是便宜了三四万。

新车价格崩塌，二手车的行情自然也挺不住。两年不到的车也就是2021款的雷克萨斯ES200卓越版，就算是你的车况在精品，挂牌销售的价格顶多也就26万左右，你卖给二手车商的实际收车价不会高于24万，算上两年前这辆车的落地价，两年亏10万，这种贬值程度就不用谈保值率了，跟市面上的美系车，法系车没什么区别。

虽然现在雷克萨斯全系的价格相比以前降了很多，但销量跟之前相比却腰斩了。1月份雷克萨斯品牌在国内仅售出了9000多辆车，相比去年同期暴跌49%，也就是说跌了一半，相比于去年12月份也下跌了41%。降价对雷克萨斯的销量似乎起不到刺激作用，反而起了反作用，对于这种相对来说比较特殊的品牌，很多人都是买涨不买跌。

很多人都在吐槽雷克萨斯ES200这辆车动力差，30多万的价格还配了个CVT变速箱。虽然从硬件配置来说，雷克萨斯ES200的确不符合这个价位，但说实话，很多车主根本不在意这个，更注重的是雷克萨斯这个品牌和驾驶感受，雷克萨斯这种开起来比较慵懒的感觉，很多人的确非常喜欢，日常使用的过程中，很多人也不需要那么强的动力。

价格降下来容易，想要涨上去可就难了，雷克萨斯ES以后可能再也不会出现加价的情况。而且现在国内新能源发展的非常快，30万价位的电动车销量非常高，这一方面对雷克萨斯车型的冲击也不小。对雷克萨斯ES这辆车，你有什么不一样的看法？