看！这就是纯电专属平台的样板

在讲这次比亚迪e平台3.0分享沙龙之前，我还是想提一下比亚迪的新车销量表现，其2022年累计销量为186.85万辆，同比增长152.46%，这一成绩让比亚迪直接排在了国内厂商汽车销量榜的第一位。

在亮眼数据的背后，必然有着相当深厚的技术支撑，比亚迪这次分享沙龙的重点就是e平台3.0，作为全球开放共享的下一代智能电动车基础解决方案，这是其爆款频出、销量暴涨的秘诀之一，敲黑板、划重点。

全新e平台3.0，比亚迪耗资百亿打造

首先要说的一点是，这是比亚迪历时5年、耗资百亿推出的纯电整车架构，是纯电专属平台。其基于高阶智能辅助驾驶、优化资源综合利用效率、提升整车安全的开发逻辑，将比亚迪在新能源汽车领域的黑科技进一步架构化、模块化，且能兼容多种布置方式，包括前驱、后驱及四驱，具有很高的拓展性。

同时，从底盘层、高压层、低压层、车身层等进行全面整车架构开发，以突破电动车的性能短板，让电动车具备高级别的智能进化能力，为智能电动汽车的发展提供一个很好的基础平台。此外，e平台3.0能打造各种尺寸的智能电动汽车，从A级到D级全面覆盖，也就是说用户的选择是多样的。

用比亚迪的话来说，这是真正的下一代电动车的摇篮。

e平台3.0核心技术都有啥？

关于核心技术优势，分享沙龙上有八个字就可以总结：安全、高效、智能、美学。其实，从关键词的排序都能看出来，关于技术优势，比亚迪对e平台3.0有着绝对的信心。

就安全层面来讲，其实是包含了多个维度的，比亚迪也始终在践行安全是一辆电动车最大的豪华，并按照“超五星”安全标准设计开发新车。包括刀片电池轻松通过针刺测试，CTB电池车身一体化技术实现了40000+N·m/°的高扭转刚度，作为车身的一部分参与传力和吸能，也实现整车安全性能的大幅提升，让e平台3.0具备全球超五星安全的能力。

此外，在电气安全设计上，比亚迪建立了从电芯到整车的多维度电气安全保护，涉及绝缘检测、漏电保护、短路保护、泄压保护等措施，保证在碰撞、涉水等极端工况整车安全，为用户打造一个安全可靠的用车环境。

高效则体现在优化资源综合利用上，e平台3.0的开发逻辑将能源效率的思考，上升到整车系统层级的融合创新，构建了涵盖整车、系统到零部件的全层级高效设计开发体系，打破了驱动、充电、热管理等系统分立的边界，致力于提升整车资源有效利用效率，让电动车能力更强大，整车的能耗更低，续航更长，空间更大。

比如高度集成化八合一电动力总成，电机峰值功率270kW，峰值扭矩360N•m，综合工况效率高达89%。全面优化整车资源、最大限度极致利用整车资源，助力e平台3.0续航里程突破1000km。

智能化方面，通过充分发挥车辆本身极佳的控制能力，e平台3.0能够轻松将路面感知能力和视觉感知能力有机融合。在安全的前提下，从域控制电子电气架构、车控操作系统BYD OS以及积累的闭环生态能力输出稳定可靠的底层能力，提升智能驾驶体验。与此同时，e平台3.0预留了各类自动驾驶的硬件接口，可灵活配置全球最顶尖的自动驾驶方案，定制个性化出行体验。

比如e平台3.0智能域控制架构由智能车控域、智能动力域、智能驾驶域、智能座舱域等四个高度集成的域控制器实时协同控制，实现对整车层面的集中控制。而比亚迪自主研发的基于车用场景的操作系统BYD OS，使用确定时延引擎和高性能IPC两大技术解决现有系统性能不足的问题。其他比如自主开发了更多核心智能硬件，突破“卡脖子”底层技术，以确保共性基础技术自主可控。

原则上，汽车设计一切都以实用为主，所有的艺术表现都必须围绕着功能来做形式。实际上，这就是对比亚迪设计理念的另一种解读，e平台3.0不但技术硬核、功能齐全，且e平台3.0由技术延伸而来的汽车设计美学理念将为电动车的造型设计带来更多的可能性。比如让车身比例突破燃油车限制，有更多选择空间，身形比例修长，轴距更长，重心更低，风阻系数（Cd）低至0.21，接近风阻极限等，以持续优化空气动力学设计。而在此前，比亚迪已经推出了基于海洋美学设计的全新车型，市场反响相当不错。

写在最后：孵化“闭眼买、放心开”的智能电动车

以e平台3.0作为重要的支撑，比亚迪旨在为行业提供下一代智能电动汽车基础解决方案，对空间、能耗、数字资源高效合理的利用，再结合其高智能化以及多维度的安全性，比亚迪正致力于打造让消费者可以“闭眼买、放心开”的智能电动车，这对当下电动车市场来讲，比亚迪e平台3.0无疑就是样板。

从核心技术储备到市场销量，比亚迪都是新能源市场的引领者，最近两年之所以能实现销量爆发式增长，关键还是掌握着核心技术，以技术优势转化为市场优势，厚积薄发，并且为其后续在新能源市场的地位奠定了很好的基础。