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随着比亚迪在国内新能源汽车市场的大杀四方，整个市场都对比亚迪的最新车品充满了期待。特别是前几天上市的秦PLUS DM-i冠军版车型更是一举将混动车型的起步售价降低10万以内，引起了市场的广泛关注。但不得不说的是，对于紧凑型轿车的目标客户来说，性价比才是我们的第一考虑因素，油车还是新能源对于我们来说，并不是决定性的价值标杆。正好长安汽车在2月20日，将旗下新款逸达开启了预售。今天我们就让长安逸达和比亚迪秦PLUS DM-i冠军版较量一番，看看具体情况到底如何。参加今天比赛的两名选手为长安逸达2023款蓝鲸 NE 1.5T GDI DCT 旗舰型（厂商指导价：11.09万）和秦PLUS 2023款冠军版DM-i 55km超越型（厂商指导价：11.58万）。
车身尺寸方面，长安逸达和秦PLUS 冠军版都是定位紧凑型轿车，长宽高分别为4770*1840*1450mm和4765*1837*1495mm；轴距分别为2765mm和2718mm。逸达的尺寸稍大，但是几毫米的轴距差距在车内空间体验上并没有什么明显的差距。
外观方面，长安逸达采用的点阵式无边框中网配合两侧造型狭长的大灯组及宽大的进气口，营造出不错的时尚感和运动气质。同时，逸达修长的车身搭配个性感不错的多幅轮毂有着不错的动感姿态。车尾采用的尾灯组与车头造型形成一定的呼应效果，配合宽大的两边共两出排气口，进一步提升了车辆的辨识度。
秦PLUS 冠军版整体继承了现场车型的设计风格，新增的墨玉蓝配色方案，为车辆增添了不少的品质感。造型精致的多边形格栅配合两侧的大灯组及贯穿式装饰条，营造出良好的时尚气质和视觉宽度。整体来说，秦PLUS 冠军版的设计风格相对更为传统，并获得了充分的市场认可，长安逸达的颜值则更偏重于运动气质的营造。
动力方面，长安逸达2023款旗舰型和秦PLUS款冠军版55km超越型分别搭载1.5T和1.5L发动机，最大功率分别为125kW和81kW；峰值扭矩分别为260N·m和135N·m。同时，秦PLUS冠军版55km车型搭载的前置驱动电机总功率为132kW；总扭矩为316N·m，NEDC纯电续航里程55km。在充电条件比较良好的情况下，秦PLUS冠军版55km车型的经济性还是相当不错的。但是如果充电不太方便的话，那么55km的纯电续航能力能在多大程度上满足纯电出行需要，确实是个问题。为了享受到纯电里程的良好体验，用户还是需要有个自己的充电桩才合适，不然也是白白浪费。
同时，插电式混动车型采用纯电和燃油两套驱动系统，那么在保养时便不可避免的要对两套系统都要进行保养，相比纯粹的燃油车型多出的部分保养费用，您也需要考虑一下。另外，插电式混动车型搭载的电池组也不可避免的存在着随时间流逝的衰减。使用几年后，更换电池也是一笔不小的费用。
智能配置方面，在同等价位水平的情况下，长安逸达2023款旗舰型相比秦PLUS款冠军版55km超越型多出了陡坡缓降、并线辅助、车道偏离预警、车道居中保持、主动刹车、主动安全系统等智能辅助驾驶配置，为用户的智能出行保驾护航。而对于秦PLUS款冠军版来说，这些功能只有升级到最高配置的120km卓越型（厂商指导价：14.58万）才能享受到。
对于预算比较充裕的顾客来说，秦PLUS款冠军版的120km车型不论是在纯电续航能力还是智能配置等方面有着相当不错的表现，建议选择。对于满足家用的价格敏感型客户来说，如果我们的充电条件并不是很方便的话，长安逸达等传统燃油版车型也完全可以考虑，毕竟适合自己才是王道。
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