试驾自游家NV，城市探索新理念，SUV越野是否真的能实现？

中大型SUV一直是电动汽车中比较火爆的车型，帅气的外表，实用的功能都是它深受消费者喜爱的原因。今天我们介绍的这款自游家NV，就是这样一款定位高端的五座中大型SUV。作为小牛电动的最新之作，它又能否适应竞争日益激烈的电动车市场呢？让我们一起来看一下。

我们这次测评的自游家NV有增程和纯电两个版本可以选择。从外观上来看，增程款的中网是一处面积比较小的开放性格栅，整齐的方格设计就比较大气。纯电款在中网处则是全封闭的，全黑色的包裹让整个车身看起来都风格简洁。

这次官方将“城市·探索”作为自游家NV的设计理念，在总体外形设计上与主流电动车的未来感区别开来，更多的显示一种野性，整个车都给人一种更奔放的感觉。

自游家NV将前头大灯组与中网设计到了一起，搭配黑色塑料质感的保险杠，很像一款越野车的外形。中网上方是由七条横条灯组成的虚线灯组，搭配大灯内部的圆形灯圈，成为了自游家NV很有辨识度的一处设计。

自游家NV长4915mm，宽1962mm，高1755mm，轴距为2910mm。从大小来说，自游家NV和其他厂家的SUV相差不大，就是一个中大型SUV的标准大小。

从侧身来看，自游家NV在车辆的C柱中间设计了一个能量堆栈，用来从汽车外部查看车辆的剩余电量情况和充电情况。这算是一个很方便的设计，上车下车都往这里瞄一眼，提前预防在行驶过程中遇到没电的情况。

自游家NV除了拥有快充慢充两种充电方式外，它还额外设计了两种对外放电的模式，一种是常规的3.3KW的放电功率，一种是救援模式下，放电功率可以达到6KW。

自游家NV在车尾的设计上也很有风格，车灯和车头一样，是一条长长的虚线，搭配红色的灯光，能让人一眼就认出来。尾翼采用了一体式的设计，将顶部扰流板和侧风翼连在一起，显得更美观的同时也减少了风阻。

自游家NV的内饰设计以简单大方为主要风格，中控台上15.6英寸的中控屏是它在科技感方面的主要体现。

中控屏在大小上比较占优势，但因为它是竖屏，四周的黑边宽度不小，有点影响整个屏幕的屏占比。此外官方称在中控屏中设置了六颗线性马达，可以通过屏幕的触摸来感受震动感从而了解路况，但我在真正试驾时发现，屏幕的震动感有点过于剧烈，一定程度上会影响中控屏的使用。

全液晶仪表盘大小为12.3英寸，数值显示比较清晰，页面也很简洁，方便驾驶员查看所需数据。

中控屏下方设置了两个无线充电的位置，方便驾驶员和副驾驶乘客同时充电，算是一个比较便利的设计。

自游家NV的全部座椅都由皮质包裹，摸上去软软的，坐上去也很舒适。前后排座椅还都自带了加热和通风功能，不过按摩功能就只有前排座椅提供，同时副驾驶将座椅放倒后可以做到躺平。

空间上，设计师给前排的主副驾驶位留出了足够的空间，不管是头部还是腿部都没有拥挤的感觉。后座中间的座椅会和后排的空调出风口有空间上的冲突，所以放腿的话会有点拥挤，但如果后排只坐两个人就不会有这种问题，不管是座椅携带的功能还是舒适程度都很适合长时间乘坐的。

自游家NV设计了两块天窗，一块长540mm宽930mm，另一块长900mm宽770mm，两块天窗加起来就是一个不小的赏景面积。

自游家NV作为一款中大型SUV在后备厢的容积问题上做的也不错。常规容积可达788L，如果将后排的座椅放倒，空间最高可以达到1730L，足够满足大型行李物品的存放。

自游家NV的两种版本都搭载的是双电机系统，动力输出上也相差不大。它的加速能力也可圈可点，可以轻松完成超车变线等操作。但是如果是在堵车情况比较严重的城市，走走停停的情况太多，自游家NV的驾驶连贯性就会受到影响。

虽然自游家NV的厂家称它具备了一定的越野能力，但根据我们实地测验结果来看，它在一些颠簸道路上的表现并不是太好，会导致乘坐的舒适感大幅降低。