雷克萨斯RZ|“换标”翻身？给我一个买它的理由

前不久，一条bZ4X接连降价的消息引起了网友们的热议。

与此同时，另外一款新车——雷克萨斯RZ正式上市，其正式售价也引来网友们的讨论。雷克萨斯RZ的新车起售价已经来到了36.99万元，其顶配车型更是超过了雷克萨斯家族的RX车型售价，达到了45.99万元。

“换标”身价翻倍？

RZ的长宽高为4,805mm、1,895mm、1,635mm，轴距为2,850mm，而bZ4X的长宽高为4,690mm、1,860mm、1,650mm，轴距为2,850mm。同样是基于e-TNGA平台打造而来的车型，RZ与bZ4X之间有着浓厚的关系，因此两车轮廓非常相似。

网友们也已经默认的将bZ4X与雷克萨斯RZ，只不过区分为“入门版”和“豪华版”。眼下bZ4X起售价仅为十几万，而RZ已经来到了三十万，甚至是四十万的售价区间，几乎翻一番的入手价，消费者们会买账吗？

RZ作为雷克萨斯品牌首款纯电动车型，除了上市价格之外，官方还推出了相关的保值政策。

就在雷克萨斯全新RZ上市的同时，雷克萨斯官方宣布：购买全新RZ的用户，最高可以享受到1年90%、两年80%、三年70%、四年60%的保值权益，用于置换雷克萨斯品牌其他新车。

其实，在此之前类似的营销做法并不少见，更多的是体现在新能源车型上，这不外乎是怕碍于消费者对新能源车的认可度、接受度，相比之下雷克萨斯这一政策期限更长。

再就是外观和内饰风格方面，雷克萨斯RZ传承了家族化的设计元素，内饰的Tazuna缰绳概念座舱也是一大风格。

有意思的是，在雷克萨斯RZ身上，官方着重宣传了新车搭载的最新电控技术，也就是DIRECT4电子动态四驱系统。简单来说，这一套系统能根据路况对车轮驱动力进行控制和分配，而在新车上还配备了前后轴的雅马哈运动阻尼减振器，同样能在动态驾驶时进行自适应调整。

值得一提的是，在bZ4X上也有一套与斯巴鲁共同研发的X-MODE四驱系统。

但是，回归到入门级的RZ车型中，36.99万元的售价并不附带雅马哈运动阻尼减振器，同时像一些比较高级的驾驶辅助功能，比如并线辅助、疲劳驾驶提示、DOW开门预警以及后方碰撞预警等等，雷克萨斯RZ的入门车型是不配备的。

还有一些舒适性配置，这里就不一一列出了，感兴趣的可以自行检索。

同时，售价为39.99万元的中配车型，相比较高配车型缺失了20寸轮毂、对外放电、感应式后尾门、方向盘加热、全彩HUD抬头显示器、手机无线充电，以及包括变道辅助功能和前方交通穿行警示系统。

近40万元的售价，放眼自主品牌新能源车型当中，基本上能想象到的配置都给齐了。当然，如果有需求的话，也可以单独购买选装包进行加装。

而在续航方面，RZ采用的是一款容量为66kWh的三元锂电池，中低配车型拥有520km的CLTC续航里程，而高配车型则是为455km的CLTC续航里程。

你会买雷克萨斯RZ的“账”吗？

单论豪华品牌而言，雷克萨斯RZ更为直接的竞争对手是“BBA“的新生代纯电动车，更何况还有那些”二线豪华品牌“对手们。

放眼整个国内新能源汽车市场，雷克萨斯RZ其36.99-45.99万元的售价，从30万元横跨至40万元区间，几乎覆盖了市面上绝大部分的主销新能源车市场。而且这个售价区间并不算低，单凭昂贵的售价就会将很多人拒之门外。

我们再将视线拉回来，单论造车新势力“蔚小理”旗下的产品，包括蔚来ES6、理想L7/L8和小鹏G9，即便是不算上传统品牌的纯电SUV车型，不论是哪一方面其实都没有太大优势，雷克萨斯RZ早已是“四面楚歌”。

别忘了，雷克萨斯RZ在纯电中型SUV选项中，还有一个很“强大”的对手——特斯拉Model Y，其售价仅为26.19-36.19万元，而特斯拉Model Y顶配售价还不及雷克萨斯RZ的入门版价格。

有一说一，对于任何一个消费者而言，如果让消费者去选择一款产品，能有千千万万的理由，而不去选择一款产品，一个理由足矣。

有意思的是，与RZ同步上市的还有全新一代的RX，它的全系起售价也不过40.5万元。

电动EV：曾经的“加价王”难道要“以价换量”？

据相关数据显示，雷克萨斯在2023年1月份的销量仅为6600辆，同比下滑62.4%。

在中国豪华车市场里，雷克萨斯绝对算得上是一个“另类”。在国内二线豪华品牌中，站在不国产的立场上，仍能保持价格的坚挺，甚至被网友们称为“加价王”。俗话说“花无百日红，人无千日好”，面对电气化浪潮流，雷克萨斯曾在燃油时代的辉煌，如今也正在慢慢的黯淡。

未来如何？我们交由时间来检验。雷克萨斯RZ|“换标”翻身？给我一个买它的理由