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近日，【汽车维基】从宝骏官方渠道了解到，旗下全新纯电小型SUV宝骏悦也官图正式曝光，与此同时，该车也出现在了最新一批的工信部新车申报目录中。
作为KiWi独立成新品牌后的首款产品，宝骏悦也可以说是吊足了外界胃口，一方面原因是，鉴于宏光MINIEV此前取得的火爆成绩，消费者期待这款新车也能成为细分市场的“爆款”。
另一方面在于，由于其方正的外观和三门设计，都与铃木经典越野车吉姆尼极为相似，这让不少人给这款还没正式亮相的新车，就早早贴上了“吉姆尼平替”标签，可见，市场极为看好这款宝骏纯电新车。
不过，【汽车维基】在分析该车的综合实力和发展前景后，认为宝骏悦也并不是外界此前高呼的纯电版“吉姆尼”，而且成为“爆款”也极有难度。
设计对标吉姆尼
既然官方揭开了宝骏悦也的神秘面纱，那么我们就先来看这款新车都有哪些特点。
首先，在颜值方面，宝骏悦也采用了越野车极为常见的“方盒子”设计，这也是品牌首次应用的全新设计语言，棱角分明的线条让整车看起来格外硬朗，两侧明显向外突起的轮拱，在粗犷的前包围配合下，还增添了不少越野气息。
来到车身侧面和尾部，可以看到新车还采用了十分宽厚的侧裙踏板，这是在目前纯电小型SUV市场中，绝不多见的设计。
另外，新车后包围的造型也极具越野风格，高扁平比的轮胎还表明了其进军越野车市场的野心，整体来看，宝骏悦也的颜值确实能吸引喜好越野车的消费者注意。
其次，宝骏悦也在车身结构上同样与吉姆尼看齐，采用了短轴三门设计，紧凑的车身让整车看上去小巧灵动，结合外观多处彰显越野气息的细节来看，这似乎还暗示着宝骏悦也同样具备不俗的越野能力。
不得不说，宝骏对这款新车的市场定位十分明确，即小型越野车市场，而且在整车设计方面，几乎是照着吉姆尼来的，这确实容易让外界给宝骏悦也“吉姆尼平替”的称号。
实力绝非吉姆尼
然而，一款产品能否成为“爆款”，绝不能只看颜值，虽然宝骏悦也处处都在对标吉姆尼，但从产品力上讲，与吉姆尼“平起平坐”，宝骏悦也还差的很远。
之所以这样说，主要还是因为铃木吉姆尼的越野性能过于出众，凭借车身短小、整备质量轻、发动机低扭足，以及小体积四驱分动器等特点，让它能够满足各类复杂的路况，这是吉姆尼能够与众多硬派越野车同台竞技的立身资本。
反观宝骏悦也，虽然其在动力路径上选择的是纯电路线，但在此之前，外界都期待它能以大马力电机和电动四驱系统，打开品牌在纯电越野车市场的大门。
然而，宝骏却给大家泼了一桶冷水。
据工信部申报信息显示，宝骏悦也搭载了一台最大功率和峰值扭矩分别只有50千瓦和140牛·米的驱动电机，最高时速为100公里每小时，最大续航里程仅303公里。
熟悉宝骏品牌的消费者，或许一眼就能看出，这样的动力水平不就是宝骏现款KiWi EV，毫不夸张的说，宝骏悦也的驾驶感受，其实和宝骏KiWi EV没有太大的区别，绝不具备任何越野性能可言。
而且，以续航短、动力低的表现来看，这款宝骏新车只是一台都市纯电代步小车而已，至此，“吉姆尼平替”的标签基本可以撕下来了。
不得不说，宝骏悦也虽然在造型上足够吉姆尼，但在性能方面却走偏了。
因此，在【汽车维基】看来，越野车只做对一半的宝骏悦也，恐怕在未来还会失去大量潜在消费者，基于这样的发展前景来看，成为“爆款”显然也没有了可能。
难成市场“爆款”
或许有人会说，在最终售价没有正式公布前，还不能说宝骏悦也难成“爆款”，但事实上，它的价格恐怕会超出大多人预期。
从此次官方发布的“定妆照”就不难看出，宝骏悦也虽然定位是一台小型纯电SUV，但不论在造型设计还是做工细节上，都要比自家的KiWi EV或宏光MINIEV更有高级感。
更何况，宝骏还为这款新车升级了底盘悬架系统，采用前麦弗逊式独立悬架、后整体桥悬架，比起KiWi EV或宏光MINIEV主打舒适的调教风格，宝骏悦也的可玩性明显更足。
所以，基于这些因素考虑，宝骏悦也的最终定价势必不会过于亲民。
那么，具体的售价究竟会是多少？以现款在售的宝骏KiWi EV作为参考，目前该车官方指导价为7.78-10.28万元，其中，搭载与宝骏悦也同款50千瓦电机的车型，售价为10.28万元。
这意味着，如果要避免新车与宝骏KiWi EV形成产品“内斗”，那么级别定位更高的宝骏悦也，最终价格必定会高于后者，也就是说，起售价或将在10万元起步。
而在10万元价格市场，宝骏悦也的主流竞争对手可以说是遍地开花，像埃安AION Y、几何C、哪吒V、零跑T03、奇瑞无界Pro等等，不论是从产品的个性化还是实用性来看，这些车型都比宝骏悦也更有市场吸引力。
所以，宝骏悦也想通过价格成为市场“爆款”，同样没有太大的可能。
可以预见的是，既不能成为“吉姆尼平替”，也不能成为代步车首选的宝骏悦也，在未来的处境将变得十分尴尬，所以，宝骏不妨换个思路，换装大功率电机或混合动力技术，让这款长得像吉姆尼的新车，拥有真正的产品实力。
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