广汽本田ZR-V致在e：HEV售17.99万元起

应该说，ZR-V致在的出现打破了广汽本田SUV阵营的传统设计，同时也是广汽本田注入紧凑级SUV市场的一剂强心剂。定位介于缤智和皓影的ZR-V致在面向Z时代人群，它独特的设计感与精致品质能够满足都市青年内心价值主张与生活态度。虽然 在讲究节能与绿色出行的今天，本田在纯电领域布局可能并没有那么激进，但本田独步天下的混动技术，仍然能帮助本田在新能源车市场立于不败之地，而这也是ZR-V致在e：HEV到来的原因。

2月20日，广汽本田ZR-V致在e：HEV入市，售价17.99万-22.89万元，搭载第四代i-MMD 混动系统的ZR-V致在e：HEV对于家族和SUV阵营来说，可以用如虎添翼来形容。值得一提的是，一同上市的还有ZR-V致在240TURBO科技版，售价16.49万元。

从价格来看，ZR-V致在e：HEV与ZR-V致在燃油版相比起售价仅贵2万元，但却在行驶品质、燃油经济性有大幅度提升，显示出了广汽本田定价的诚意。

作为一款混动产品，ZR-V致在e：HEV在 新车造型上沿用了燃油版设计语言，但在细节上ZR-V致在e：HEV有所调整，比如六边形前格栅尺寸较小，样式也由此前的蜂窝状变为直瀑式，品牌Logo加入蓝色元素进行点缀，外观上加入了黑化设计风格，包括轮圈、外后视镜等部分均与燃油版有所差异，清新靓丽的淡蓝配色也很适合年轻定位。

相较ZR-V致在燃油版，混动版车型的设计理念要更收敛一些，全车熏黑处理让ZR-V致在e：HEV更酷、更动感。创新一直都是ZR-V致在给大家的印象，从大胆造型中不难看出，广汽本田希望ZR-V致在家族能够突破此前传统、规矩的设计风格，时尚、精致是广汽本田想带给新时代用户的全新感受，从这一点来说，ZR-V致在e：HEV同样给我们耳目一新的感觉。

ZR-V致在e：HEV采用最新风格的内饰设计，用料、做工方面进一步提升，简洁且实用的座舱理念保障了用车体验，全新三幅式方向盘造型规整，拨片的加入来控制动能回收力度。10.2英寸全液晶仪表与10.1英寸中控屏幕虽然尺寸上并没有很夸张，但无论是样式还是内容丰富程度，对于本田系产品来说，已经有很大进步了。车机内置的Honda CONNECT 3.0互联系统支持百度CarLife，并且提供导航、QQ音乐以及OTA在线升级。

本田作为公认的空间优化大师，ZR-V致在e：HEV同样深耕于此，由于是混动产品，新车配备专属SBW按键式电子换挡机构，同时节约了空间，中央扶手采用镂空处理，下方可以很便捷放置随手物品，规整的后备箱与舒适、宽大的后排空间，ZR-V致在e：HEV在实用性上绝对能够满足家用。

考虑一款油混车你最在乎哪些？由2.0L自然吸气阿特金森直喷发动机与驱动电机组成的第四代i-MMD混合动力系统，能够带来平顺、充沛、经济的动力享受，这一点是经过市场验证的。作为本田家族王牌动力组合，第四代i-MMD混动系统放在ZR-V致在e：HEV上，具备出色驾驶感受并兼顾油耗表现。

随着ZR-V致在e:HEV的加入，广汽本田的产品竞争力得到了进一步提升，形成了3款轿车、2款SUV、1款MPV的“3+2+1”电驱混动矩阵，持续巩固广汽本田国内“ 电驱混动” 路线 车型最多、排量最全、覆盖细分市场最广的电动化竞争实力。

自2016年引入i-MMD技术以来，广汽本田混动家族已累计销量超45万辆，导入第四代i-MMD混动系统帮助广汽本田成为“电驱混动”技术路线中的领跑者。2022年，广汽本田将型格e：HEV带入市场，如今随着ZR-V致在e：HEV也加入其中，两款紧凑级产品将继续为广汽本田混动家族销量攀高做出贡献。

转型新能源对于传统合资品牌并不容易，作为技术主导型企业，广汽本田凭借Honda Architecture新架构陆续将技术革新后的新产品推进市场，2023年是广汽本田成立25周年，从ZR-V致在e：HEV为起点，广汽本田将向累计1000万辆里程碑全力冲刺。