F1一大波新车来袭；2023亚洲勒芒落下帷幕；迈凯伦GT3战车迎接更新

世界大赛车 Vol.201 | 20230220

欢迎回到新一期

“世界大赛车”

！

过去的一段时间里，亮点都在下面！

F1 | 2023赛季预览 一大波新车来袭

F1十支车队在2023新赛季的新车(涂装)现已全数亮相，谁将在今年登上世界之巅？

红牛RB19

维斯塔潘/佩雷兹

法拉利SF-23

勒克莱尔/赛恩斯

梅赛德斯F1 W14

汉密尔顿/拉塞尔

Alpine A523

奥康/嘉斯利

迈凯伦MCL60

诺里斯/皮亚斯特里

阿尔法·罗密欧C43

周冠宇/博塔斯

阿斯顿·马丁AMR23

阿隆索/斯托尔

哈斯VF-23

马格努森/霍肯伯格

AlphaTauri AT04

角田裕毅/德弗里斯

威廉姆斯FW45

阿尔本/萨金特

F1巴林季前测试将于2月23-25日进行

Asian LMS | 2023亚洲勒芒落幕

2023亚洲勒芒系列赛第三站全场集锦

2023亚洲勒芒系列赛第四站全场集锦

2月19日，2023赛季亚洲勒芒系列赛在阿布扎比亚斯码头赛道完成两连赛后落下帷幕。DKR Engineering车队3号Salih Yoluç/Ayhancan Güven/Charlie Eastwood车组(Oreca 07 Gibson)、Graff Racing车队8号François Heriau/Xavier Lloveras/Fabrice Rossello车组(Ligier JS P320 Nissan)和Walkenhorst Motorsport车队34号Thomas Merrill/Chandler Hull/Nicky Catsburg车组(BMW M4 GT3)在分获LMP2、LMP3和GT组别年度总冠军的同时，也赢下了百年勒芒的大赛的入场券。

于周六在阿布扎比进行的第一场4小时耐力赛混乱重重，COOL Racing车队的Alexandre Coigny/Mathe Jakobsen驾驶37号Oreca 07 Gibson笑到最后，成为本赛季的第三位全场胜者。收官战中竞争对手的接连出局让DKR Engineering车队3号车组收获赛季首胜，这也意味着本赛季4轮比赛的冠军被4支车组瓜分。全赛季百分百登台率(一冠两亚一季)的稳健发挥让Salih Yoluç/Ayhancan Güven/Charlie Eastwood登上年度冠军宝座。

LMP3组别的年度之争同样充满了戏剧性，4场比赛的胜利同样分属不同的车组。Nielsen Racing车队4号Matthew Bell/Tony Wells驾驶Ligier JS P320 Nissan在第三分站获胜，Graff Racing车队8号则是在最后一场比赛中夺魁。揭幕战冠军MV2S Racing车队29号车组在赛事尾声被COOL Racing车队17号车组超越滑落至第三，3个积分的损失让他们在积分榜上被获胜的8号François Heriau/Xavier Lloveras/Fabrice Rossello车组逼平，8号车组凭借亚军数更多赢下了年度荣誉。

Haupt Racing Team车队Lucas Stolz/Martin Konrad/Al Faisal Al Zubair驾驶7号梅赛德斯-AMG GT3 EVO以极强的统治力横扫了阿布扎比的两场比赛，但此番疯狂的反扑并不能掩盖Walkenhorst Motorsport车队34号BMW M4 GT3战车此前在迪拜积攒的优势。Thomas Merrill/Chandler Hull/Nicky Catsburg以一场第四和一个亚军结束了赛季征程，他们的成功也让BMW M8 GTE在今年重返勒芒战场成为了可能。

中国车手成绩方面，搭档Klaus Bachler、Alfred Renauer驾驶保时捷911 GT3 R赛车出战的中国香港车手区天骏在第三站刷新本赛季最佳完赛成绩收获第八，在最后一轮比赛中以第十二完赛；驾驶Getspeed车队16号梅赛德斯-AMG GT3 EVO参赛的周碧煌/王仲玮/Alex Imperatori组合同样在第三站刷新赛季最佳战绩获得第十二，最后一场比赛则以第十六名冲线，顺利完成全赛季征程。

GT | 迈凯伦发布720S GT3 EVO

首秀于2018年海湾12小时耐力赛的迈凯伦720S GT3赛车在服役四个年头后迎来了首次更新，新款迈凯伦720S GT3 EVO将完成认证以应对2023赛季的挑战。当下拥有/运营迈凯伦720S GT3车型的客户及车队可为其赛车选购EVO套件对车辆进行升级，新车则会以720S GT3 EVO规格出厂。空气动力学部件的优化、车辆耐用性、可维护性及坚固度提升是720S GT3 EVO的几大更新重点。

迈凯伦720S GT3 EVO的改进汲取自客户车队与车手的反馈，新款赛车将对客户车队及各个水平的车手都更加友好。和原版车型相比，迈凯伦720S GT3 EVO在车体上最显著的变化集中于前部，新车配备了具有快拆机构的前保险杠和分流器，拆卸及更换工作将变得更加简易。车头两侧的翼片由原先的单层改为双层，以上变化使得车辆整体下压力得到了增强，车辆整体气动平衡前移，在交通状况中的表现将因此变得更加安定。

车辆前机盖处的格尼襟翼有助于平衡并提升冷却效率，前部照明系统的优化将帮助车手在夜间驾驶中获得更好的能见度。新的尾翼支架令尾翼调整作业更加快捷，尾翼的格尼襟翼更高，能够在提升下压力的同时不破坏整体平衡。悬架方面，迈凯伦720S GT3 EVO采用了全新的Ohlins TTX40四路可调避震器，车辆的前后上叉臂都已经换新，车辆的前后立柱同样获得了改进，在更加坚固以满足轮对轮对抗的同时，具备了更多的调校选项和更好的拆装便利。

英国跑车制造商成为了继兰博基尼之后又一为自家GT3赛车推出EVO升级套件的厂商，720S GT3 EVO将在新赛季中同兰博基尼Huracan GT3 EVO2、保时捷992 GT3 R及法拉利296 GT3等新款赛车展开交锋。

本期“世界大赛车”到此暂告一段落

*图片源自网络