比A6L还便宜，入门就有245马力，轴距超3米

奥迪A7一直被视作家族豪华车型中的最美设计，无论是运动化的驾驶感受还是经典的优雅溜背车顶，都让无数奥迪粉们喜爱不已。随着奥迪与上汽的合作逐步开展，第一款合资的奥迪A7正式亮相，但它的尾标多出了一个“L”，同时经典的溜背也没有保留，41.87—77.77万的价格相比A7虽然更加亲民，同时也比A6L门槛更低，但失掉了辨识度元素后的A7L还算是一辆纯粹的车型吗？

既然多了一个“L”，那奥迪A7L的车内空间更值得期待，同样基于MLB EVO平台打造的新车拥有5076*1908*1429mm的长宽高和3026mm的轴距，相比A7实现了空间全方位的碾压，178cm的乘客坐进后排时会产生一种错觉，毕竟3拳的膝部表现与一台A8L都较为接近，同时得益于车顶没有保留溜背走向，使得头顶的余量增至1拳，后排坐垫前段还迎合国人的偏好进行了改进，整体微微上翘的设计方式让大腿支撑更为充足。

与溜背车顶取消相对应的是掀背尾门也一并消失，尾门的开启与常规车型保持一致，后备厢内部整体保持了十分规整的布局，两侧内壁并没有明显的凸出部位，左侧还加入了单独的网兜，方便放置灭火器等易滑动的物品。充裕的容积还可保证20/24/28英寸三个标准行李箱的放置，后排并不能通过放倒来实现扩容。车内的整体装载能力并非这一级别车型考虑的重点，扶手箱内部的深度几乎没有，放下一到两个手机后便显得有些局促，好在门板处可承担更多的物品装载需求。

除了车内空间的提升之外，奥迪A7L在外观的变化也十分大胆，同时更多的变化集中在尾部区域，车头部分的前脸设计与A7基本保持一致，整体保持了宽大低趴的造型，机盖上分明的四根隆起筋线从前挡风汇聚到中网上沿，与清晰的拐角和锐利的灯角组成一副犀利乖张的视觉感，中网和前包围两侧的导流槽加入了更多熏黑的元素搭配，内部还带有多个不同功能的传感器，全LED矩阵大灯不仅外观前卫，点亮后的功能也足够丰富。

尺寸的加长对于设计师把握车身整体比例要求极高，因为稍微不注意便可能破坏车身整体的美感，为了保持足够优雅和舒展的外形，奥迪A7L不得不取消了动感的溜背车顶设计，但从带有下沉倾角的车尾型面来看，设计师也极力想保持更为流畅的溜背线条，这或许就是鱼与熊掌不可兼得的道理。车身也加入了分段式腰线和更清晰的裙线设计，保持了整体充满肌肉感的运动风格。

从溜背车身变到传统的三厢结构后，A7身上颇为运动的升降式尾翼也没能保留下来，多出了的后备厢的轮廓仅在边角处加入了类似鸭尾的处理，整体宽大低矮的风格与车头形成呼应，贯穿式尾灯内部依然为全LED光源，内部多竖条状的立体灯带还带有动态的点亮效果，车尾采用了隐藏式排气，虽然蜂窝格栅包覆的后包围较为时尚，但在气势营造上似乎有些低调。

与外观的大胆变革不同，内饰部分则与进口A7完全一致，三块大屏构成的数字座舱所展现的科技感颇为强烈，中控台采用了分层式的堆叠设计，通过加入大量烤漆面板和镀铬边框装饰让其更具有雕塑般丰富的层次感，出风口位于台面堆叠区域，中间同样穿插了镀铬条，用料上则保持了这一级别车型应有的水准，拥有较为高级的触感和观感。

中央区域由10.1英寸中控屏与8.6英寸的设置屏分层组成，车机搭载的MIB 3系统集成了Astrix生态，可通过车联网自行安装更多实用的APP应用，同时车机在响应速度上很有保证，豪华质感的营造则通过触控反馈来展现，屏幕能通过“滴答”的微小振动来回应你的操作，下方设置屏主要负责空调调节和手写板功能。

奥迪A7L拥有45TFSI和55TFSI两款车型，分别搭载了2.0T和3.0T动力，拥有180kW（245Ps）和250kW（340Ps）的功率调校，扭矩为370N·m和500N·m，均搭配7DCT，55TFSI车型还加入了48V轻混，对于动力的衔接和启停时的平顺性表现有较大助力。2.0T的动力对于不到2吨的车身也并不会觉得储备不足，只会在4000rpm以上时才会感受到与3.0T在细腻度上的差异，当然如果您是不差钱的主，拥有更强输出的3.0T版本是最好的选择。

奥迪A7L的底盘在封闭度上表现较好，这对于高速稳定性和噪音抑制都有极大帮助，前后多连杆的悬架组合通过柔和且富有韧性的设定保持了底盘的高级感和扎实感，每当经过颠簸路段时，悬架均可从容地化解掉多余的振动，转向延续了奥迪偏柔和的设定，同时更小的虚位能让车头响应速度更快，同时指向性也更好。

写在最后

奥迪A7L在外观上的大胆变革并没有失掉进口版A7的那份优雅和动感，反而通过进一步加长的尺寸带来了更好的空间表现，充沛的动力和兼具运动感的驾驶氛围也符合A7L的定位，不知道你能接受这样一款不带溜背的A7L吗？