日产也扛不住了，官降6万的纯电SUV艾睿雅值得一看嘛？

2月18日消息，日产纯电SUV ARIYA艾睿雅综合补贴6万元，现在限时22.48万起售。对于老车主来说也有相应的积分、保养等非现金补偿。

如今的电动车，是年销93.6万辆的特斯拉和年销60万辆的比亚迪的天下，但如果时间倒回，全球电动车的销量冠军不属于以上任何一家，而属于日产：日产凭借2010年发布的LEAF聆风曾连续8年获得全球销量冠军。

那么这个往日的王者现在的主打纯电车型艾睿雅，在官降前表现如何呢？

定位紧凑型SUV的Ariya艾睿雅是日产在纯电市场的主打车型，基于CMF-EV纯电平台打造，共4款车型， 没有补贴的官方售价28.54万元-34.28万元，续航里程为533-623公里。

没错，正如你所认为，这个价格相比同级纯电SUV，如大众ID.4、丰田bZ4X确实高了很多，厂商也知道，所以之前官方补贴力度同样很大，并且都是买低配，给高配，中间差价官方补齐。

这么一通眼花缭乱的操作下来，相当于艾睿雅只卖两驱的顶配和四驱的顶配两款车型，官降前的实际售价分别为25.28万元和29.78万元。嗯，确实仍然不便宜，所以艾睿雅在线下的销量也略显惨淡，上市4个月以来，销量咱就不好意思细说了。

但有一说一，艾睿雅的实车质感和档次感相当不错，强过丰田bZ4X和大众ID.4.

前脸采用了日产V-motion的设计语言，全封闭前格栅、可点亮标志、夸张的日行灯等元素，很好地将家族化设计语言和新能源车的科技感相融合。

用力又用心的设计体现在许多细节，比如前中网并非简单的黑色，而是添加了许多多边形设计元素，让前脸的设计感和精致感陡然提升。

撞色车身和溜背造型非常时尚，搭配上这个级别不多见的标配19寸暗色轮毂，时尚感、科技感和档次感全了。

贯穿式的尾灯、夸张的上扰流板和溜背的设计都是时下电动车的流行元素。艾睿雅整体来说设计非常用心，但不用力，元素很多却融合得恰到好处，细节处没有比亚迪用力过度的杂乱感。

毫不夸张地说，艾睿雅的内饰不仅赶超同级的大众和丰田，连豪华品牌奥迪Q4 e-tron也可与之一较高下，甚至细节处更加高级、精致。

虽然同样是双联屏，但日产玩出了不一样，两块屏幕中间存在前后落差，落差处设计了一个精巧的过渡，将个别功能显示布置其中。很出众吗？更实用吗? 没有，但这种对于细节、美感和个性的追求着实让人动容，就好像苹果iMac在设计时为了美感，将所有的接线端口隐藏在了屏幕后方一样，并没有实用性上的突破，却能引得人为此买单。

这样用心却不用力的设计细节还有很多，像门板上同中网一致的多边形元素，镂空中泛着这个品牌少见的豪华感，中央扶手上看似触控实则是物理按键的功能按钮，未来感的白色和古朴的木纹竟然毫无违和感，既有科技感又很实用。

当然，还是有一些大可不必的设计，比如这个电动调节的中央扶手和电动调节的前手套箱，这样的配置出现在一辆家用紧凑型SUV上太过奢侈，倒不如将这些成本节约下来反馈到售价上更实际。

中控台下方的贯通设计除了能让副驾帮主驾踩踩油门外，似乎没什么作用。官方可以针对这块区域推出一些储物盒，提高这块的空间利用率。

空间上不用担心，4603mm的车长拥有2775mm的轴距，轴距介于大众ID.4和丰田bZ4X之间，175cm身高的我在调整好前排驾驶坐姿后，后排的腿部空间2拳多，非常宽敞。

艾睿雅目前最大的问题就是价格，虽然官方一而再，再而三地官降，虽然优惠之后相比同价位的大众ID.4和丰田bZ4X，艾睿雅的配置更加丰富，但前两者入门价都不到20万，艾睿雅起售价则要22万多，这无疑吓退了许多人。对于“我就喜欢这种另类”的不差钱的朋友，推荐现在限时售价22.48万元的两驱版，配置足够且续航更长。