试驾丨北欧纯电“小钢炮” 极星2不止安全更有驾趣

如果单说Polestar极星，可能这个品牌对于不少人来说略显陌生，但是当它旗下的车型摆在面前，你就会茅塞顿开并说上一句“这车感觉沃里沃气的”。没错，Polestar极星是一个传承了沃尔沃百年工程经验，以及吉利控股产业优势资源的豪华纯电汽车品牌，而Polestar极星2作为品牌目前的入门款车型，它的体验是否只是“入门级”呢？通过“锦官城”成都试驾便知答案。

相较于那些造车新势力的未来科幻风格，极星2在外观造型上相对克制、传统一些，不过这并不代表它没有设计巧思，造型犹如“雷神之锤”的Pixel点阵式LED前大灯，其灵感来自传统折纸艺术，利落的折角轮廓配合矩形点阵式前格栅，车头给人硬朗且富有科技感的视觉观感。

车身侧面，线条明快棱角分明，熏黑的A柱以及车窗边框，配合运动型轮毂带来跨界运动轿跑的效果，唯一略显遗憾的是时下流行的隐藏式门把手设计缺失，有了它，侧面颜值应该会更上一层楼。

车尾设计同样干练利落，半包围式的贯穿式的尾灯内嵌了288颗LED光源，自带序列式点亮效果，夜间辨识度极高，尽显先锋潮流本色。值得一提的是，极星2后视镜则采用无边框设计，在同等面积下，体积减小30%，可有效降低风阻。

进入车内，简洁的“北欧风格”扑面而来，与时下很多年轻用户的房屋装修风格如出一辙，中控区采用规整的T字形设计，不繁杂很耐看，12.3英寸的全液晶仪表盘UI设计简洁清爽，可以根据用户不同的需求切换“简洁”、“车辆”、“地图”三种模式，车速、续航里程、剩余电量、地图、充电时间等信息也能一览无余。

智能车机交互方面，极星2采用一块11.15英寸的触控中控竖屏，并且它还是全球首批搭载原生安卓车载系统Android Automotive OS的车型，该系统部分操作逻辑和手机类似，各个功能区域的文字标注也很大，十分容易上手，再加上华为智能助手和华为应用商城、与科大讯飞深入合作的智能语音系统等，赋予了极星2数字化车内生活。

而整套内饰最具特色的设计在于带有极星星标的六棱中空式换挡杆，不仅体现了细节上的巧思，也为其增添了不少科技感与运动气息。另外，Clean Zone清洁驾驶舱也是其精髓之一，各种环保材质以及CZIS主动式座舱清洁系统、IQAS 空气质量控制系统，让用户在车内呼吸到堪比北欧森林般的纯净空气。

动力方面，极星2分为单电机、双电机两种动力版本，此次试驾的双电机版前、后轴各配有一个永磁同步电机，每个电机均的最大功率为150kw，最大扭矩为330N·m，系统综合最大功率300kW，综合最大扭矩660N·m，官方零百加速成绩仅4.7秒。

从实际体验来看，踏板一脚踩下去全力加速的时候，，瞬间加速度G值超过0.8G，坐在车内感觉就像坐过山车一样，车辆爆发的强大推背感甚至有些让人头晕，而且这种强劲的爆发力没有任何换挡冲击感，电动车的加速体验是燃油车所无法比拟的。

同时，极星2不止于快，其经过了专业级调教，甚至在四大洲和北极圈等全球各地不同道路条件进行了综合测试，力求实现悬挂、刹车、轮胎、转向以及动力输出的完美平衡，最终打造出了50:50前后配重黄金比例，再加之四驱系统带来的良好抓地力，高速过弯、变道时车身姿态更加平衡、游刃有余，几乎真正做到了“车随意动”。

如果觉得以上性能还不能满足你的驾驶需求，极星2还提供了高性能套件选装，包含22段可调的Öhlins双流阀减震器、4活塞Brembo前制动卡钳、尺寸为375*35mm的通风打孔制动盘、20英寸Y型4辐黑色抛光锻造铝合金轮毂等，并且极星2还是60万元以内唯一可以官方选装Öhlins双流阀减震器的量产车。当然，4万元的选装价格也不算便宜，就看你的性能需求了。

至于安全性能，这或许是极星2“最不必要”提到的，稍微了解汽车常识的车迷都知道沃尔沃在这方面的造诣，无论是车身刚性被动安全，还是Pilot Assist领航辅助系统主动安全都是业内顶级，甚至沃尔沃车主自发成立了“沃尔沃生命奇迹俱乐部”，只有在严重交通事故中因沃尔沃汽车的保护而幸免于难的车主才能加入，极星2自然也传承了这一点。

汽车渝评

当前车市，能够做到加速快的电动车比比皆是，很多造车新势力甚至已经突破了4秒大关、达到3秒级，但是，对于驾驶乐趣的营造，缺乏底蕴的它们却有些“差之毫厘 失之千里”，在同价位同级别中，拥有像Polestar极星2这种表现的车型并不多，再加之其安全性方面的绝对优势，它能给你的体验确实有些与众不同。