一台新车的工厂直播秀：国产车的品质已经这么强了

在日常生活中，当大家准备进入到重要的地方时，通常会在门口看到一个极为显著的标志牌：XX重地，外人禁入。很显然，这是各行各业都普遍存在的一个现象，毕竟谁也不想外人看到自家的生产工艺，尤其是对于制造业来说，这绝对属于禁忌级的商业机密，然而就在近期却有一家年销量高达两百多万辆的龙头车企——长安汽车，竟要以直播的形式带领大家一起走进新车“长安逸达”在渝北工厂的生产线！

众所周知，现在已经成为市场主力军的年轻消费者，他们在买车时非常注重精致感、智能化和高品质，用一句更简单的话来讲：“能以更实惠的价格，买到具备越级实力的高价值产品”。那么问题来了，作为长安汽车着力打造的一款“质美智省新家轿”，我们能通过直播参观长安逸达在工厂的制造流程，来判断这是否是一款具备高品质和高价值的家轿产品吗？

看过《道德经》的都知道，其中有句名言叫作：九层之台，起于累土。

既然九层高台都要从一筐土开始堆积，那么一台车的下线更要从最基础的制造平台开始，因此我们可以看到长安逸达所采用的“长安方舟架构”，不仅是长安汽车研发4.0时代的全新造车理念，更是长安全新造车技术实力的进化载体，它是由不断适应未来环境变化的高阶自动驾驶技术布局、智慧成长型电子电气架构、不断精进的基础平台架构和完备的体系保障于一体，实现了未来科技前置化、人车合一基因化、体验设计多样化及品质底线越级化的核心价值，并通过不断自我进化、自我突破，做到持续为用户进化更未来更贴心的出行体验。

我们就拿这款全新的长安逸达来说，得益于方舟架构的强悍实力，这款家轿的车身采用了更符合未来大轴距、长车头、短前悬、低车高、大轮毂趋势，因此其整车尺寸不仅达到4770x1840x1440/1450 mm，轴距更是长达2765mm，配合上更低姿态的车身重心和怠速噪音低至36.8dB（A）的NVH性能控制，不仅为用户带来了同级领先的舒适空间体验，更是提高了整车的操控性和稳定性。

然而方舟架构的赋能仅是开始，毕竟再好的菜谱也得配个技艺高明的厨子才行。

接下来就到了重头戏，那就是长安汽车以直播的形式，让大家清晰地看到渝北智慧工厂在制造“长安逸达”时的厨（pin）艺（zhi）。要知道对于由金属组成的汽车来说，它所使用到最多的工艺就是焊接，因此大家可以看到在渝北工厂生产的爆款逸达在内的所有车型，均采用了精度和质量更高且与豪华品牌相同的全套进口激光焊接设备和激光钎焊工艺。

跟随着直播解读可以了解到，原来激光焊接钎焊强度要优于普通点焊3.6倍，每25mm可承受550-600公斤，并且还能通过更平滑的过度实现降低风噪和油耗，同时我们还能看到逸达的生产线还采用各类视觉在线检测系统，对冲压、焊接、涂装、总装这几个生产环节进行严格检测，它不仅能在生产中保证100%车身质量监控，还能保证焊接质量、强度、一致性，做到为用户带来越级的品质保障。

然而长安逸达从工厂下线后还不算完，它还要通过长安汽车建立的一套完善的、与市场要求和用户使用条件相关联的汽车试验验证体系（CA-TVS）进行验证，该体系不仅包含汽车开发的16个试验验证领域，518项整车、1185项系统试验，超过9000项零部件级试验，全面覆盖车身、底盘、动力、电器、内外饰、智能化等目标的验证，还采用三种验证手段保证整车17大系统均能满足客户期望的可靠品质，其中试验场试验和试验室试验覆盖90%的用户使用情况，极端环境试验更是覆盖其余10%的恶劣环境条件下的用户使用情况。

我们就拿长安逸达来说，作为一款大概售价仅为11-13万的家轿，它却要在上市前进行累积超1000项整车及系统级耐久可靠性验证，零部件单体验证项超20000项，四门开闭台架耐久试验超10万次，底盘悬架系统台架耐久验证超百万次，整车道路可靠性耐久验证超百万公里，只有在全部通过这一系列极其严苛的极限试验，才能以量产车的身份上市销售，由此可见长安汽车对于产品品质的注重。

大侠车谈：毫无疑问，当大家通过直播看完长安逸达在智慧工厂的制造过程后，相信很多人肯定会非常的惊讶，毕竟如此高标准且严苛的制造工艺，哪怕在很多合资品牌中都难以看到，而这也让人坚信长安逸达能凭借着产品自身的高品质和高价值，做到对标甚至是超越合资同级竞品！