我们第一次驾驶梅赛德斯品牌最豪华的电动 SUV。它与EQS豪华轿车有什么不同？

梅赛德斯的车辆电气化是显着的。与其他高档汽车制造商相比，它在这一活动中绝对有很大的领先优势。虽然竞争对手的努力要么犹豫不决，要么他们的电动汽车仍在开发中，但梅赛德斯正在不断推出全面的电动汽车产品组合。因此，豪华车的客户目前有非常广泛的选择，包括在推进方面。那些决定改用电力驱动的人最近可以考虑EQS SUV。

诚然，这辆车的名字听起来并不像听起来那么原始。毕竟，在车身上，您甚至不会在任何地方找到这个 SUV 名称。只有带有机动化数字名称或全轮驱动 4MATIC 名称的 EQS 标签。然而，EQS SUV不仅仅是具有更高车身结构的EQS，尽管在这里可以找到与EQS豪华轿车的许多相似之处。

虽然我们有点担心回收设计是否适用于梅赛德斯未来，但例如，您真的不应该将EQS SUV与道路上较小的EQE SUV混淆。EQS SUV 的尺寸确实雄伟，但乍一看它们看起来很紧凑。但是，有必要走近汽车，坐在里面，人们立即发现对空间不足的恐惧在这里没有真正的根据。但还是回到了体型。

从属于空气动力学

梅赛德斯非常小心地微调车身的空气阻力。空气动力学对于电动 SUV 来说绝对至关重要，梅赛德斯在这方面对星光熠熠的单元做了功课。他设法将身体的空气动力学空气阻力保持在仅 0.20 的水平。例如，该值是由于没有散热器格栅，散热器格栅仅由光滑的面板、可伸缩的门把手、车顶扰流板或假后扩散器组成。然而，EQS SUV 佩戴经典的后视镜而不是摄像头，例如奥迪 e-tron 就是这种情况。据说这些摄像机对减少空气动力学空气阻力的影响很小，但它们将从根本上改变机舱的结构，因为有必要在其中再安装两个显示器来投射来自这些摄像机的图像。

照明阈值

除了大轮子外，还有一个细节从轮廓中脱颖而出。额外的登机门槛亮起。这是梅赛德斯的SUV第一次具有此功能。至于提到的车轮，在配置器中，您会发现两种类型的 20 英寸车轮、两种类型的 21 英寸车轮和一种 22 英寸车轮。我仍然必须停在可伸缩手柄上。上车并启动电动机后，它们滑回车身的声音以价格和豪华印象的比例，这辆车试图呈现的价格和豪华印象的声音非常响亮。左前挡泥板上方有一个孔，用于将流体倒入垫圈，因为前引擎盖只能在车间打开。

行李箱

梅赛德斯 EQS SUV 不是那些即使在前部也需要存储空间的车辆之一，因为电动后备箱门打开了软垫洞穴的入口，容积高达 645 升。这个数字适用于五座座位安排。通过将第二排的后排座椅移动到最前部位置，它可以增加到 880 升。此外，该车可以配备第三排座椅。这将使行李箱减少到195升，但它们肯定不能被描述为紧急情况。第三排的两个独立座椅折叠到后备箱的平坦地板上并加热。

梅赛德斯车型的尺寸和重量比较

在斯洛伐克，梅赛德斯EQS SUV有四个性能版本。所有这些版本都有一个共同点，即安装在后轴上的全新同步永磁电动机。在EQS豪华轿车中，该电动机的效率约为92-93%，而在EQS SUV中则高达97%。在所有情况下，它的功率都是相同的 - 265 kW。报价的基础是EQS 450+ SUV版本，它只配备了存储在后部的这一个电动机。对于那些想要最大化这款电动 SUV 续航里程的人来说，它是一种变体。根据技术数据，该车辆一次充电即可行驶长达 660 公里的 WLTP 测试周期。

其余三种变体还配备了前电动机，因此它们具有全轮驱动。每个版本的技术数据可以在表中查看。

规格：

充电和功耗

我在测试路线的第一段使用 2 450MATIC 实现了 4.29 kWh 的能耗，这导致了从布拉迪斯拉发到 Sekule 休息区的 D9 高速公路。所有版本均配备总可用容量高达 108.4 kWh 的电池。这意味着EQS SUV可以在130-140 km / h的速度表速度下安全行驶300多公里的距离。

随着充电的临近，电池管理可以将电池加热到一定温度，以便快速充电器上的充电功率尽可能高。最大直流充电功率为 200 kW。尽管竞争电动汽车可以用更高的功率充电，但在梅赛德斯，他们还不认为这是一场悲剧。他们已经调整了他们的系统，以便尽可能长时间地提供这种高充电功率。从 10% 到 80%，电池应在 31 分钟内充电。当然，梅赛德斯正在开发800伏系统，但由于还有许多其他与之相关的功能仍需要调整，因此我们仍然需要等待将其应用于批量生产。

在试驾期间，我们在斯洛伐克边境外 D2 的壳牌拉德纳加油站的 Ionity 站停下来充电。在这里，车辆以大约 100 到 110 kW 的功率为我们充电，因此在前 18 分钟内为电池提供了 30 kWh 的电力。顺便说一句，使用 EQS SUV，客户会收到一张梅赛德斯 me 充电卡，他可以使用该卡在 Ionity 站完全免费充电 1 年。可以在此处查看欧洲离子充电站网络。

内部

内饰主要基于EQS豪华轿车。多媒体系统的大屏幕在这里发挥作用，几乎所有的控制功能都集成在其中，包括MBUX系统。支付额外费用，前排乘客也可以在其前面拥有自己的屏幕，因此我们谈论的是Hyperscreen，即在普通盖玻片下嵌入仪表板中的三个屏幕。如果前排座椅靠背上固定有屏幕，也可以在后排乘客前方控制多媒体、音频音量或导航。它们直接通过触摸或存储在中央扶手上的平板电脑进行控制。

除了上述功能外，后排乘客还可以查看越野模式信息屏幕、玩测验或简单游戏、观看电影、视频、上网等等。后排座椅的空间在两侧都很宽敞。座椅可以在 13 厘米的范围内移动，因此膝盖空间为 83 至 96 厘米。头枕上的软垫、可调节的靠背倾斜度、空气底盘和上述复杂的车身空气动力学，即使在高速行驶时也不会将干扰噪音传递到机舱，有助于放松舒适。

底盘

空气悬架是所有版本的标准配置。用它驾驶是漂浮的，它可以完美地过滤各种颠簸，包括铁轨。如有必要，可以通过打开运动模式来改变阻尼特性，例如，在努力加快转弯时，该模式会派上用场。尽管尺寸很大，但即使在狭窄的摩拉维亚地区，梅赛德斯 EQS SUV 也没有丢失，但过于激进的驾驶不适合这款车。尽管它可以随时发出声音（尤其是 580 4MATIC 版本），但超车速度较慢的车辆只是当下的事情，但是当试图制动这个巨大的质量时，它会强调向您展示它的高重量。因此，超过2.8吨的重量更喜欢平稳轻快的骑行。甚至刹车踏板也没有设置为剧烈的运动骑行。为了使汽车开始更有力地制动，有必要更用力地踩制动踏板，因为在其路径的第一厘米处，制动器的效果很弱。能量回收的强度，包括自适应功能，可以通过方向盘下方的拨片进行调整。

所有EQS SUV车型均配备后桥旋转。基本上，它们可以将 4.5 度旋转到与前部相反的方向，只需额外付费即可达到 10 度。由于它是软件设置，因此也可以通过 OTA 更新额外购买上述内容。此功能极大地方便了狭小空间内的机动性。也许我们不需要谈论停车时摄像头的帮助，我只会提到，只需额外付费，就可以远程控制低速汽车。在配置方面，有 9 种外观颜色、9 种座椅内饰选项、6 种装饰图案和 2 种中控台设计。

特种设备

大灯可以配备数字灯功能，但需额外付费。在这种情况下，每个前照灯都包含一个带有三个极其强大的发光二极管的照明模块，其光通过 1 万个微镜折射并引导到道路上。因此，每辆车的分辨率为 3 万像素。投影显示器也需额外付费提供两种尺寸。这些增强现实显示器以三维方式显示真实驾驶情况下的相关信息和动作。在陌生的环境中，当真的不需要从显示屏上的某个地方翻白眼时，它对定位非常有帮助。此显示器的显示区域对角线最大为 2 英寸。虚拟彩色图像给人的印象是在驾驶员视野中徘徊在距离车辆约 6 米的地方。图像设置为显示在道路和您前方的车辆上，使这些数据始终清晰可见。

除了视觉效果或真正优质材料的触感外，梅赛德斯 EQS SUV 还试图以其香味赢得您的青睐。No.6 MOOD含羞草是专门为这款车创造的香水的名称，基于黑巧克力的香气。名称中的数字 6 指的是 1906 年，当时第一批电动汽车进入梅赛德斯车型计划。ENERGIZING AIR CONTROL PLUS 空调系统包括一个 9.82 dm3 HEPA（高效微粒空气）过滤器，可清洁进入的室外空气。它可以分离高达99.75%的颗粒。大约600克活性炭用于中和异味，吸附面积相当于约150个足球场的大小。

优秀的第一印象

凭借其电动机功率谱、设备、工艺、驾驶性能和舒适性，梅赛德斯 EQS SUV 似乎能够满足即使是最苛刻客户的期望。毫无疑问，到目前为止，它具有在大型豪华电动SUV中独树一帜的优势。