改用1.2T发动机，新款标致3008注定要凉凉？或许还有其他惊喜

近日，新款标致3008（国内对应4008车型）的官图及动力信息被Stellantis集团公布，新车的外观设计几乎看不出变化，内饰部分则对方向盘造型进行了修改，为双辐的平底式设计，同时还将使用全新拨杆式换挡机构。显然，新款标致3008的动力系统才是亮点，而动力系统变化最大的地方，则是加入了48V轻混系统。

从油耗数据来看，使用1.2T涡轮增压发动机+48V轻混系统的新款标致3008，在城市路况下的百公里油耗表现比现款动力减少了2.5L，而在郊区路况，百公里油耗表现也能减少0.7L，显然是显著且有效的。而就平均成绩而言，WLTP测试的情况下，新款标致3008的油耗表现也能比现款车型减少1L/100km，二氧化碳的排放量则减少20g/km。

从动力数据来看，新款标致3008使用的1.2T涡轮增压发动机能在5,500 rpm时爆发100kW的最大马力，大约是现款国内400THP车型的2/3，最大扭矩也仅有230N•m。不过，由于电机可以提供额外的21kW和55N·m的输出，实际城市驾驶并不会觉得动力不足，甚至平顺性比起现款车型还要更好一些。

当然，全新的标致3008车型计划于今年夏季全球首发，并在同年11月进行海外上市。全新标致3008车型很可能会提供三缸1.2T、四缸1.6T、四缸1.5T柴油版以及混合动力等多种动力系统，纯电动版本更是板上钉钉的事情。

应该说，新款标致3008的1.2T涡轮增压发动机的确不错，毕竟三缸发动机有能量损失更少、单缸能效更高、体积小节省空空间、重量轻降低车重，以及低油耗、低碳排放的优势，但对于被三缸发动机伤害过的中国消费者而言，比起省下来的油钱，一台可靠的发动机才更是真正的需求。

加上全新标致3008车型发布在即，国产也会相应进行准备，因此海外的新款标致3008很可能会被至今跳过，以免标致的品牌力受影响。