理想L7、智己LS7接踵入市：棋逢对手，还是冰火两重天？

2月8日、2月10日——仅仅相隔一天，理想L7和智己LS7这两款关注度极高的中大型新能源SUV接踵上市。

之所以将它们相提并论，当然不只是因为上市时间的高度接近——有心人或许已经发现：两个“7字辈儿”的确有诸多可以“较劲”之处。

如前所述，同为中大型SUV，它们首先在车型定位与“身量”方面就互为对手。其中，理想L7的长/宽/高分别为5050/1995/1750mm，智己LS7则为5049/2002/1731mm。此外，两者均为五座设计。

在消费者高度关注的价格方面，两款新车也形成了“正面刚”之势。理想L7此次共推出三个版本，起售价为31.98万元；智己LS7则推出了六个版本，起售价为30.98万元——不过，这款定价最低的77kWh标准续航Pure纯享后驱版车型需待今年下半年方可预定。

当然，同为新能源SUV产品的两款新车在动力模式方面却是“各显神通”。其中，理想L7仍然延续了L9/L8的双电机+1.5T增程器之组合，智己LS7则为纯电车型。

同为新能源中大型SUV、尺寸相当、上市时间和起售价接近，但两款新车在动力模式、品牌影响力与销量前景方面显然又难以画上等号。那么，哪一款产品更被看好、甚至有“爆款”潜质？……对此，咱们《车动力》的各位“大嘴”们早已慧眼识破——

从各方面来看，L7成为“爆款”的潜力更大

——车动力|邓瑞鹏

关于理想L7本身的产品亮点，这里不再赘述。反正，同一价位区间中竞争对手有的、没有的，它都给配齐了。不过，如果很多人只是将L7视为“L8的五座版本”，可能还真把它给想简单了。

在理想的整体产品规划和策略中，L9/8/7主要都是瞄准家庭用户而来——对这一群体而言，“按需购买”才是第一要义。比如，若只是单孩家庭，六座车型其实并非必需。那么，L7在能够满足座位需求的同时，还可收获更为宽大的后备厢。

所以，彻底细分每个家庭的不同用车需求，或许才是理想的一大高明之处。

从销量成绩来看，L9和L8在2022年12月就已同时“破万”——那么请问：国内目前是单孩家庭多，还是多孩家庭多？……由此可见，以消费需求而论，理想L7的潜在客户群体无疑更为庞大。

所以，定价更为便宜、用户基数更多的理想L7，在销量方面要超越L9和L8，难吗？……

产品力不错，但智己LS7离“爆款”可能还有点远

——车动力|赵炳亮

单就产品力层面来看，智己LS7的确不弱——毕竟，对目前市场环境下售价达到30万元以上区间的中国品牌车型而言，在配置方面显然都可以说是“应有尽有”了。

不过，它距离成为“爆款”车型可能还有差距。

先说说产品定位。从外观设计来看，智己LS7呈现出一种非常运动的设计风格，其车身整体线条也带有明显的低趴感。不过，这样的造型可能会让头部空间不那么充裕——至少与理想L7相比，它的表现显然难以胜出。

看似想主打运动路线，但智己LS7却又拥有一些追求舒适化的配置。比如，其副驾座椅可以完全收折起来，并成为第二排乘客的“脚托”——乍一看，这款车似乎既具备极强的运动属性，又拥有不错的舒适度，更加“全能”了。

但如果换个角度思考，这是否也可以视为“产品定位不清晰”的一种体现呢？……

反观理想L7，其核心定位就是追求“家用”和“舒适”——无论外观、内饰，还是空间、配置等各方面，都是为打造出一辆舒适度极高的大五座家用SUV车型服务。

再来看品牌影响力。近几个月来，理想旗下车型的销量持续“高位运行”，几乎已在国内一众“新势力”车企中稳居第一；反观智己品牌，又有多少消费者已经真正了解、并认可它呢？……

最后，就是动力模式的差别。之前，《车动力》的《大嘴视点》栏目就曾讨论过“增程与纯电，何为当下‘最优解’？”这个话题（大嘴视点|春节自驾出行再引争论：纯电车、增程车，谁是当下“最优解”？）——可以说，既有纯电车驾驶感受、又能避免“充电难”的理想L7无疑是更好选择。

从上述几点可以看出，虽然售价区间重叠、配置各有优劣，但综合产品力和品牌力等各方面因素，理想L7显然都要比智己LS7更具备成为“爆款”的潜力。