非仅造车 Honda用氢上太空

在倡导清洁能源的趋势大潮中，氢能源已经是除了锂基电池之外，另外一项倍受市场关注的重点技术。但其实，Honda 早在 30 年前就已经开始致力于氢能源技术和 FCEV 的研发 ……

如今，Honda 继续加码，这回除了要和其它公司一起针对氢能开展合作，还打算建立氢能生态系统，甚至上太空！

从 FCX 到 CLARITY

都说 Honda 本名是 " 本田技研 "，上世纪九十年代就已经在研究氢能源，并且还在 1999 年推出了名为 FCX 的氢燃料电池概念车。虽然这款车从诞生直到 2007 年，都一直处在试验、特殊环境与机构使用条件下没有正式面向公众上市，但不可否认，FCX 为本田累积了很多氢燃料电池乘用车方面的技术经验。

2008 年，外型与第八代思域神似的 FCX Clarity 氢燃料电池车型正式上市，但基于当时加氢站还不是很普及的条件，实际上面向欧洲、日本、北美市场销售的 FCX Clarity 氢燃料电池版，也仅局限在很少的地区例如美国南加州 …… 等地出现，销量并不算高。

2016 年，新一代 FCX Clarity 氢燃料电池版改名为 Clarity 上市，但卖到 2021 年总量不过几千台，于是 Honda 终于忍痛叫停 Clarity 氢燃料电池版车型的销售。

虽然 Honda 在氢燃料电池车上歃羽而归，但不可否认一路走来，FCX 算是最早被认证为可商用性质的氢能源乘用车，Clarity 氢燃料电池版也是荣获全球多项绿色环保奖项，对于 Honda 来说还是很有意义的。

这不 ……Honda 又卷土重来了，并且还把氢能事业越搞越大！

本田的氢要上太空

日前，Honda 就氢能源事业战略规划举行发布会，包括取缔役兼执行役专务青山真二，以及执行职兼事业开发统括部长一濑新 …… 等人出席发布会，并宣布到 2050 年，Honda 将努力在全领域产品和企业活动实现碳中和，而在这其中，氢燃料电池是不可或缺的一环，未来将扩大应用到 Honda 自身的 FCEV 以及公司内外的各种应用场景，从而在 " 使用 " 氢能源这一环节促进社会碳中和，为激发氢能的需求做出贡献。

如何做？首先是燃料电池系统技术升级──搭载与通用汽车共同开发的新一代燃料电池系统的 FCEV，将于 2024 年在北美和日本上市。

新一代燃料电池系统利用合作双方的经验和规模效益，在电极上应用创新材料，改进电芯密封结构，简化辅助结构，提高生产率，与 2019 年的氢燃料电池系统相比，其成本降低至三分之一。并且由于采用了耐腐蚀材料并应用劣化控制技术，所以耐久性提高了一倍，耐低温性能也得到了提高。

除了车之外，Honda 甚至已经将目光投向了太空，构建了 " 循环可再生能源系统 "。这套系统由利用太阳能电解水制造氧气和氢气的高压水电解系统，以及利用氧气和氢气产生电力和水的燃料电池系统组成。

2022 年，Honda 与 JAXA（国立研究开发法人宇宙航空研究开发机构）就为月球探测车的居住空间和系统维护提供电力的 " 循环可再生能源系统 " 签署了研发协议，并在 2023 年度前制作初步阶段的原型机 " 试验模型 "。

四大领域推进

会议内容还透露，Honda 将在 2020 年代中期开始对外销售新一代燃料电池系统模块，以便将燃料电池技术的应用范围扩大到 Honda 的 FCEV 之外。销售初期，计划每年销售 2000 套，然后逐步扩大销量，争取在 2030 年达到每年 6 万套，在 2030 年代后半期达到每年数十万套的销售规模。

扩大到哪些领域呢？在布局初期，Honda 是将自己的 FCEV、商用车、固定电源、工程机械设定为四大主要应用领域，并面向 B2B 的客户开发业务。

其中大家比较好奇的 FCEV 部份，Honda 是计划 2024 年在北美和日本推出一款以 CR-V 为基础，搭载新一代燃料电池系统的车型。它除了能以氢气补能，还具备插电功能，可在一般充电桩进行充电，由此也增加了产品的使用灵活性与便利性。

至于商用车领域，Honda 则是在日本与五十铃汽车公司联合研究燃料电池重型卡车，并计划于 2023 年度开展公路实证试验。在中国，自 2023 年 1 月起，Honda 与东风汽车集团共同合作在湖北省开启新一代燃料电池系统在商用车领域技术验证。

固定电源领域，主要是针对云服务和大数据 …… 应用场景所需的不断电系统下手，例如首先在美国加州的 American Honda Motor Co.,Inc. 场地内安装的 500kW 燃料电池系统。然后，进一步将其应用于 Honda 在全球的工厂和数据中心，以减少 Honda 自己排放的温室气体。

在工程机械领域，Honda 则是将燃料电池系统应用于在工程机械市场中占据较大份额的挖掘机和轮式装载机，为该领域的碳中和做贡献。

此外，Honda 还扩大了氢能源技术资源的合作空间，例如通过参与成立日本加氢站网络公司（JHyM），以及在北美向从事加氢站业务的壳牌公司和 FirstElement Fuel 公司等提供支持，为加氢站网络的扩张提供了助力。

而为了让 B2B 的客户积极利用燃料电池系统，Honda 不仅为客户的整机适配燃料电池系统提供开发支持，还将提供售后维护和稳定供氢等运营方面支持，从而为客户实现碳中和提供一站式支持。

就像纯电汽车一样，任何一种新能源的投入，都牵涉庞大的系统工程。Honda 此番宣示，相信是其推进氢燃料电池脚步的重整与重磅加码，对于其未来进展，我们乐观其成！