真正适合年轻人的智能玩具 试驾智己LS7

真正适合年轻人的智能玩具 试驾智己LS7

虽然2022年新能源汽车占到了全国汽车市场份额的三分之一，但随着国补的退坡，今年的新能源汽车也许不会再那么势如破竹了。

而今天试驾的主角智己LS7，从价格来看应该也不是“走量”的车型，但它的确实力确实不凡。

和前作一样，LS7的设计思路也是以圆润、弧线做主题的，所以风阻系数只有0.268。包括L形不规则的大灯，每一处拐角也都不是直愣愣的折角。

LS7是没有A柱横梁的，所以两颗激光雷达和摄像头被装在了B柱横梁上，也是瞭望塔式的布局，更有利于雷达的侦测工作。超过5米的车长以及超过3米的轴距，让LS7更显气势。

因为中大型SUV的设定，以及106度的穹顶天幕，LS7的驾驶视野非常好。半幅方向盘见仁见智，但是肯定是需要一些时间去适应的，无论坐姿怎样，都不会再遮挡仪表盘的视线了。

车机系统采用IM OS 2.0版本，顺滑度、APP丰富度都足以。座椅在填充物层面之外，包裹和支撑也很到位。

驾驶过程中半幅方向盘总会让你产生，是在开方程式赛车的错觉。四驱版本425千瓦最大功率，725牛·米峰值扭矩，零百加速4.5秒，22英寸的大轮圈里装上了四活塞的brembo卡钳，整套制动系统是大陆提供的One-box。

智己LS7的路感很舒服，功臣肯定是大陆的智能空气悬架，电磁阻尼调节系统来自Damp Tronic。

当这车台车身上的所有软硬件全都集成在一起的时候，你会发现它的制造成本已经很高了。光是100度的电池包，单车采购成本可能就要比普通60度电池包车型，贵出3-4万块钱。

在智己首款车型L7市场表显难尽人意的压力下，LS7可谓拿足了诚意。展望2023年智己汽车4.5万台的销售目标，结合略低于L7的市场定价来看，智己汽车给LS7赋予的使命似乎是为自家扩大产品序列打头阵的一款走量车型。

总的来说，这是一个接地气的豪华品牌，它没有给你堆叠那些无用的大冰箱、游戏机，而是创造出了一个更适用于年轻人实际用车的智能玩具。而LS7的市场表现究竟会如何，让我们拭目以待。