起亚K3：定价比国产车还低，耐用也实在，值不值得购买？

给出8.99万的起售价的全新起亚K3，定价比国产车还低，在这个不平静的乘用车市场中，只有在诚意的推动下，才有可能突破困局。那么新款的起亚K3的产品力又将如何呢？能否获得消费者和市场的认可呢？接下来我们就对其做一次全方位的解析。

先来看看消费者最关心的价格，日前，新款起亚K3在厦门正式上市，新车此次共推出了6个版本，官方指导价区间为11.29-14.39万元，综合优惠后，其“放飞价”仅8.99万元起售。作为一款合资紧凑型轿车这样的售价在我们看来还是挺实惠的，甚至要比国产车定价还低一些。

外观设计方面，在我个人看来起亚K3整车外观设计还是非常成功的，至少上市至今还没有人因为它的外观设计而说它丑。全新家族式虎啸前脸，营造出低趴且运动的氛围，扁平化的车身姿态辅以运动感十足的细节设计，令年轻、灵动、时尚气息扑面而来，LED前大灯与贯穿式蜂窝状前中网融为一体，梯形下格栅拉宽了车身视觉，整体重心下移，高光黑环绕装饰更显精致感。

来到车身侧面，可以看出侧面通过增加前悬长度，缩短后悬长度的方式，让视觉感受更加协调和美观，为了提升车辆的精致感在车窗四周加入了金属镀铬件进行装饰。并提供了16英寸和17英寸铝合金轮圈以及205/55 R16与225/45 R17的前后轮胎规格。

除此之外，车辆的尾部经过平直线条勾勒之后带来了不错的层次感，贯穿式后尾灯不仅拉伸了整车的纵向宽度而且还提升了车辆尾部的辨识度（不过尾灯中间的连接部分并不能够点亮），而后包围还加入了高亮黑装饰以及镀铬件进行点缀，使运动感更加突出。

底盘悬架方面则采用了麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的结构，实车体验悬架设定偏舒适，软中保留了一定韧性，目的是营造更加舒适的驾乘体验。车辆在经过较大起伏路面时，也能非常淡定地处理，这符合大部分用户对一台家用车的需求，而悬架偏软设定的同时，因为车辆重心控制很好，过弯姿态有不错的控制，基本不会有明显的侧倾。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4666/1780/1450mm，轴距为2700mm，从尺寸参数就可以看出新起亚K3还有着不错的空间表现，而皮质包裹的座椅不仅视觉效果十分厚实，乘坐起来支撑与包裹都很到位，长途驾驶并不会感到腰酸背痛，虽然2700mm的轴距在同级竞品中属于正常水平，但得益于内部空间的精心优化，后排乘坐舒适度也得到了不错的保障。

内饰方面，简洁且规整的中控台设计经过平直线条勾勒之后，营造出了较为不错的层次感。在用料上起亚K3也毫不吝啬，不仅采用了大面积软性材质包裹，细节上加入了银色镀铬条和黑色钢琴烤漆进行装饰。而三辐式多功能方向盘，搭配10.25英寸仪表、10.25英寸AVNT智能显示屏以及LCD可视换挡杆大大提升内饰的科技质感。

配置方面提供了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、前方碰撞预警、前/后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统、定速巡航/全速自适应巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、感应后备箱、发动机电子防盗、车内中控锁、道路救援呼叫、车联网、支持CarLife等配置。

动力方面，提供了1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机，与之匹配的则是CVT无级变速箱和7挡干式双离合变速箱，其中1.5L自然吸气发动机的最大马力分别为115Ps、最大功率为84.5kW、最大扭矩为143.9N·m，这样的动力完全可以满足日常用车需求，如果你对动力有强烈需求的话可以选择1.4T发动机哟。

全文总结，通过上面的解析，大家对新起亚K3一定有很多看法，下面就让师哥来总结一下吧。从上文的详细对比中，我们不难发现，起亚K3整体的实力较为均衡，并没有出现哪一环节让人特别难以接受的现象。对于以家用为主的消费者来说，它所拥有的宽敞空间以及较高的燃油经济性都是不小的诱惑。如果您是追求实用性和耐用性的朋友，那么这台耐用也实在的起亚K3还是十分值得你考虑的。