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本来一心想买宝马iX3，但是朋友力挺蔚来ES6，拉着我去看车试驾，居然真的就改变了我。不是BBA不好，而是它们真的端的有点太高了，电车浪潮涌来的时候，似乎被拍懵了，至今没跟上。谁跟不上时代，谁就会被淘汰，这很合理。
我这次的“意中车”就是蔚来ES6了，这车应该是马上要换代了。不过我现在锁定的是初代ES6，要说也是四五年前推出的车，但是产品力真的很强，把宝马iX3压的死死的。蔚来的产品确实很超前，初代866据说现在都还很能打，放到2023年依旧能超越同价位BBA车型。
其实BBA也在努力，我就是因为看到了BBA的改变，才最初考察宝马iX3的。这样的车，在中型SUV领域里，奔驰有GLC的油改电版本EQC，宝马的就是X3的纯电版本iX3，奥迪也是各种e-tron开始登场。但是这种努力是不够的，因为产品有了，可是产品力真不行。我们今天就拿宝马的iX3和蔚来的ES6做个对比。
宝马iX3造型不新颖，等于是复制加小幅度优化了燃油版X3的造型，看似注重豪华感的营造，其实就是卖标的行为。蔚来ES6级别是初代产品，但是设计上拥抱时代，前瞻性很强，整体风格偏向于运动，现在看也很潮流。ES6更加富有力量感的车身线条，更加充满科幻气息的前脸设计，非常贴近年轻消费者的审美。
然后是动力表现，宝马iX3虽然是电车，但是这种以燃油车为蓝本的设计，动力好像也还是油车的动力。40万级别的纯电车，宝马iX3这6.8s的百公里加速实在有点说不过去，这个成绩和高功率宝马5系相差无几。真正的电车，就应该是一脚电门下去，让你就瞬间拥有灵魂出窍的感觉，这就是纯电动车型扭矩瞬间输出的特性。蔚来ES6官方4.6秒的零百加速才是纯电车型应有的加速成绩。
补能方式上，蔚来ES6的领先就更是巨大了。
蔚来有多种补能方式，换电是最具蔚来特色的补能方式，也是目前最便捷的补能方式。除了换电站，蔚来还有自建充电桩、超充桩以及充电车加电都是灵活补能的选择，基本上已经覆盖了中国所有的省份和地区。
目前，蔚来在中国市场已累计建成换电站1307座，高速公路换电站346座、充电桩13,460根，第三方充电桩超63万根。并且高速换电站未来还会打通九纵九横十九大城市群高速换电网络，九纵包括了G1京哈、G2京沪、G4京港澳、G5京昆和G15沈海高速全段，G3京台高速京闵段、G6京藏高速京蒙段、G25长深高速津粤段和G45大广高速京粤段；九横包括了G20青银、G40沪陕、G42沪蓉、G50沪渝、G60沪昆、G65包茂和G80广昆高速全段，G30连霍高速苏陕段和G56杭瑞高速浙湘段；十九大城市群涵盖了京津冀、长三角、大湾区、成渝、关中、山东半岛 、长江中游、山西中部、中原、哈长、海峡西岸、辽中南、北部湾、滇中、黔中、呼包鄂榆、天山北坡、宁夏沿黄和兰州西宁城市群。所以基本上，只要开蔚来去任何一个地方都有蔚来的补能网络。
而宝马iX3在补能方式上说短板也好，说是傲慢也行，反正几乎毫无建树。无论是沿街路面、商超、酒店等地方应该很少能看到宝马自家的超充桩，因为宝马几乎都是第三方合作的充电桩。先不说三方充电桩稳不稳定，你每一次充电就要下载一个APP，全国几百个品牌的充电桩，充电的便利性大打折扣。
这种情况下怎么选，其实很容易选。那就是没法选宝马iX3，只能选蔚来ES6，初代ES6其实现在也是最适合入手的时机，有好的促销政策。并且也完美符合我的预算，因为入手真的要求不高。目前针对ES6有如下优惠政策：
1、兜底国补，最高补贴12600元
2、如果购买展车有18000元的优惠政策
3、首付最低15%，3年免息政策，5年年化费率1.99%
4、采用电池租赁方案购买立减70000元
6、部分长库龄车型赠送价值过万的首年服务无忧
7、包含NOMI，HUD抬头显示套装的科技包优惠9600元
8、全款购车优惠3000元
以最低配蔚来ES6举例，（裸车价386000元-兜底国补11340元-展车18000元-电池租赁方案70000元）×15%=42999元，只需要4万多就可以当场把蔚来ES6开回家，这样的优惠力度恐怕以后很难再有，那还说啥，开回家呗。
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