700马力V12新技术，助力阿斯顿马丁新车达到排放标准

现阶段，国内汽车的市场保有量太大，对环境污染以及能源的消耗较高，为了保持更好的环境，2023 年 7 月 1 日，被称为拥有最严苛排放标准的”国六B”将正式实施。相较于国六A，国六B的排放标准更加的严苛，甚至于远高于欧洲的“欧6”。

部分车型因此取消了大排量的发动机，比如新款奥迪A4L、英菲尼迪Q70L、捷豹XFL，以及即将上市的奥迪全新A6L、新款奔驰E级等。这种操作对于靠大马力引擎疯狂加速的超跑如何使得？大家都为常年搭载多缸数大排量发动机的超跑捏了一把汗，殊不知某些多缸数大排量的超跑，早已凭借先进的技术满足了排放标准，这其中就包括前不久上市的 2023款阿斯顿马丁DBS。

动力方面，2023款阿斯顿马丁DBS搭载5.2T V12发动机，最大功率为533kW，最大扭矩为900N·m，传动方面与之匹配的是手自一体8AT变速箱，零百加速4s，百公里综合油耗11L。阿斯顿马丁的V12发动机凭借何种技术达到国6排放？

2023款阿斯顿马丁DBS不是简单粗暴的给车辆加上 GPF（颗粒捕捉器），而是在发动机上进行了优化。为了满足排放标准2023款阿斯顿马丁DBS V12采用涡轮增压，排量从6.0L降低到5.2L，保持21.5 毫米气缸间距偏移、60度夹角以及89毫米缸径，冲程缩短为69.7毫米，让涡轮增压发动机也有较高的红线转速。

此外，还搭载有全合金四顶置凸轮轴、轻质铝镁合金的发动机缸体、排气歧管和曲轴等配置，采用的电子废气门相比传统的压力驱动废气门，可以更好控制排放物。搭载的传统歧管喷射技术相较于现在用的最多的缸内直喷技术，可以大幅减少排放颗粒物的产生。搭载的双涡管设计也可以更好地分流废气。

除了技术方面的原因之外，部分超跑他们的老款本身就已经是欧5标准了，对排气方面的重视程度较高。再加上是超跑本身不用过多考虑成本的因素，达到排放标准也不是难事。

最新车事观点：从排放政策来看，市场上的燃油车只有逐步优化发动机，单纯的加装颗粒捕捉器或者单纯降低排量并不是长久之计，大家怎么看？欢迎评论区留言讨论。