86对86的精髓之赛，告诉你转速到底有多重要！

​如今，很多人开车只看时速表，而且时速的显示是最明显的，但以前转速表在仪表台里是最大的，当然这是因为科技的发达，现在家庭用车根本就不用关注转速，但在头文字D里面，我们老是会发现有转速表的特写。

如果你看过《头文字D》第二部十二话，86对86的精髓之赛，两款86就非常注重转速的把控，两台车在不同转速上会动力输出会产生非常大的差异，甚至两台车在动力基本一致情况下，两台车型格也是天差地别。

首先，我们先了解一下拓海那台追不上奔驰的AE86，是前置/前轮驱动第五代卡罗拉（E80）系列中的小型前置后驱车型，该车当时推出的目的就很简单，价格便宜、适合改装、容易操控，拥有的成本低，草根也可以玩一台双门的跑车，可兼顾家用和赛道两用。

当然，便宜也是有便宜的坏处的，AE86原厂那台1.6L自然吸气代号为4AGE的发动机，虽然适合改装，但极限非常小，原厂只有130匹马力，这台引擎也被拓海一直推它的极限，最终干报废了。

于是，大家都知道，拓海卖豆腐的爸爸，不知道托什么关系在哪里搞来了一台4AGEU的赛车引擎，同样是1.6L排量，这台发动机被誉为万转神机，虽然只有240匹马力，但放在现在这台发动机也不逊色。

这台发动机有很多厉害之处，雅马哈在这台发动机上投入了很多赛车积累的技术，由于高转的特性，为了保证该发动机低扭的输出，该发动机加入了T-VIS可变进气系统，其实就是在两个进气道中，其中一个进气管道设有进气转换阀，这就能减少低扭的损失。

这是因为，相比原厂的4AGE，4AGEU每个缸5气门，这样换来了高动力，但确实丧失了低扭，所以才运用T-VIS系统，很明显该发动机就是为了对抗当年的本田VTEC。

由于该发动机万转的特性，拓海刚换发动机时不适应，因为拓海一直维持7500转换挡，但该发动机可高达11000转，所以拓海刚开始并不能把发动机发挥最大的性能。

而阿涩的那台LEVIN86，他自己也说了是穷改，虽然没有数据显示该发动机的参数，但从漫画中反应，该车是没用空滤，并且涡轮达到1.5个bar，还是突贯涡轮，虽然在马力上阿涩这台86是更有优势的，但也只是在直线上更有优势。

原因很简单，突贯涡轮是废气集中到一定程度才会推动涡轮叶片，由于涡轮迟滞非常严重，导致该车动力输出非常不线性，这也会导致该车如果转速掉下来，动力很难再提上去，阿涩为了解决这一办法，采用摇摆泡发，就是一直踩油门维持高转不丢掉动力，这样的缺点就是导致车辆尾巴不听话，需要不断的修正车辆。

拓海超越的时机，就是在压平后的小土坡上，在内线超越了阿涩，而阿涩在这时候由于突贯涡轮的特性，无法全油门过弯，而拓海由于万转的特性，可以一直kickdown，所以才能超越阿涩的。

皆车点评：如今大家已经不需要知道车辆在什么转速下换挡，因为自动挡不需要我们去琢磨，它自己就会搞定，当然这会少了很多乐趣，但是也不是每个人都需要这种乐趣而妥协，车企也是为了符合大众而做出改变。