爱运动的绅士 赛道试驾MG7

这应该是目前国产燃油轿车的新高度了，在结束MG7广东赛车场的赛道试驾后，我一直在想这样的描述是否准确，是否还有“漏网之鱼”比它更强？然而截止到稿件完成的这一刻，MG7的这一印象仍未被改变。

做一台车没有那么难，做一台烂车也并不容易，更多的车都是那么的普通，普通到除了配置的堆砌，已经让人味同嚼蜡，最终被冠以交通工具之名成为不少人的座驾。而少数车，却有着旗帜鲜明的特点，无论是外形还是驾驶感受，对那些喜欢它的人来说，犹如情人一般，看到它就悸动不已。

单从外部形态上来说，MG7属于轿跑这一类，这一点从侧面线条上看尤为明显。如今在电动车大行其道的当下，低坐姿的燃油轿跑成为了稀缺物种。对于热爱驾驶的人来说，对低重心，低坐姿的追求在当下成为了一种奢求。

当然有意思的车，也绝非轿跑这一种，短小精悍的钢炮也是不少人的最爱，但是要论低坐姿和低重心，抛开那些价格不菲、普通人望而却步的跑车，能满足这几点除了轿跑别无其它。而如果设计得当，轿跑是堪称“情人”的样板车身形态。

称自己为轿跑的车型很多，这其中的国产车型更是不少，但是能让人切身感受到优雅的轿跑并不多。而MG7从头到尾，从上至下几无破绽的外形设计更是体现了上汽设计团队的功力，而这也从侧面映射出了国产品牌的进步速度。我最喜欢的就是MG7尾部45度的角度，优雅中带着力量感。

车身上的亮点不少，从B柱滑向车尾的平滑线条，侧面锐利的折线加上后轮拱处的宽体设计，以及双五辐大尺寸轮毂和低扁平比轮胎的烘托让MG7的车身轮廓异常饱满有型。车身上随处可见的黑标更是诉说了它与普通MG的不同，双边共4出的真排气，让整车的运动氛围得以升华。无边框车门、掀背式电动尾门并未缺席，尾部还有一个亮点，那就是借鉴了保时捷Panamera的三段式主动电动尾翼，帅就完了。

内饰的色彩非常亮眼，除了有红色的配色之外，还有绿色的配色，两种配色的内饰材质也有不同，拿这台红内的车型来说，除了皮质包裹之外，还运用了大面积的翻毛皮材质，配合各种哑光金属装饰件以及大尺寸的双联屏，也让MG7的内饰整体格调得以凸显，精致而不落俗套。

值得一提的是，车顶采用了敞篷式全景穹顶的设计，前半部分能打开，使得整车的开扬感非常不错。虽然是轿跑，但是后排落座后并没有压抑感，空间表现符合预期。同时，掀背的电动尾门和4：6比例放倒的后排座椅也让MG7的实用性大为提升。

来到赛道驾驶环节，在这之前，我们先来看看MG7的硬件。

MG7搭载了全新一代上汽蓝芯黑标动力组合，全新2.0T高性能涡轮增压发动机最大功率192kW，最大扭矩405N·m，从动力参数上看，MG7绝对算得上狂野，超过了不少合资甚至是主打运动的豪华品牌车型。与之匹配的是上汽全新9AT变速箱，在这套动力系统的配合下，官方百公里加速时间6.5秒，NEDC综合油耗6.2L。

MG7的底盘则来自珠峰机电一体化架构，拥有极高的硬件标准，车身扭转刚度达31000Nm/deg超过不少豪华品牌中级车。同时，还搭载了mCDC智能可调电控悬架，能实时匹配不同阻尼，在驾驶过程中减少路面对乘员舱的冲击，保持舒适的同时还能保证车辆的优雅姿态。

此外，MG7还是50万内唯一搭载E-LSD电子限滑差速器的车型，赋予了整车更高的操控性，高速过弯能够抑制轮胎打滑，给予驾驶员更高的操控上限。而全车覆盖的44处吸音材料所带来的车内静谧性，可以说是将优雅与运动合二为一。

在实际试驾过程中，按下方向盘上X-MODE专属按钮开启X-MODE模式，MG7开放了所有的可调节选项，所有选项都选到最运动，此时只要轻踩油门踏板，就能感受到十足的冲劲，深踩油门，伴随着发动机和四出排气的怒吼，推背感油然而生，在广东国际赛车场的大直道上可以尽情释放速度与激情。

而来到直道末端，伴随跺下刹车踏板动作而来的是强大的减速度、刹车踏板坚实的反馈以及轮胎与赛道柏油路面的摩擦声，此时变速箱快速减档，X-MODE模式下，扎实的转向手感以及抬头显示跳跃的数字似乎在激励你弯道还可以快一点，而这套麂皮面料的座椅也让身体得以牢牢固定。

弯道中这套E-LSD电子限滑差速器让整车的循迹性大为提升，只要入弯速度控制得当，可以说如鱼得水，少了大马力前驱车惯有的推头感。当车辆滑过弯心，将车头对向出弯点后，就可以大脚油门了，车身的反馈没有不安定感，整个弯道表现行云流水，非常顺畅。

当然如果说要提不足，我更希望与E-LSD搭配的是一套性能取向的轮胎而非目前配套的这套主打节能静音的米其林e·PRIMACY轮胎。还有就是仪表盘左侧的快捷键区域，这是一个非常棒的设计，可以直观地切换驾驶模式、运动排气、HUD及E-LSD的状态，不过在室外光照强度较大时，这些触摸按键的辨识度还可以更高一些。

可以说，在这轮赛道体验过后，刷新了我对于国产车动态表现的认知，MG7的外形设计毫无疑问是成功的，它并非花拳绣腿，而是切实有着不俗的硬件功底做支撑。在如此优雅的轿跑车身下，提供了运动取向的硬核配置，甚至在车机系统里还内置了多种驾控模式以及赛道地图，而这往往是不少百万级性能房车及跑车的专属。

何为轿跑？有人说有个低趴形态就是轿跑，有人说掀背尾门+无边框车门缺一不可，还有人说跑得快的轿车就是轿跑，都对但是并不完整，一辆成功的轿跑必须是优雅的，车身线条得恰到好处，运动配置也不能少，除此以外，科技配置，氛围的烘托等等都得配得上轿跑的称谓才行，而MG7在做到上述种种之后，到底能将价格定为多少呢？我和你一样，非常期待！