大五座新能源SUV对比，是选理想L7，还是岚图FREE？

对于国内的消费者来讲，新能源SUV自然是司空见惯，而30万元级别的车型竞争尤为激烈，先有Model Y开拓市场，后有岚图FREE、小鹏G9、问界M5紧随其后，最近理想L7上市，也直接加入这一行列中，竞争也日趋白热化。想要成为这一级别的中流砥柱，没有“六边形战士”的实力，恐怕难以在业界达到这一高度。

岚图FREE在国补退坡之后，官方不但给予了用户3万的购车补贴，而且还承诺用户免费升级骁龙8155车机芯片，近日还推出了OTA3.0的升级，对比刚刚上市不久的理想L7，究竟孰优孰劣呢？

颜值各有千秋，谁能略胜一筹？

颜值可谓是打开消费者关注度的“敲门砖”，出众的颜值自然也备受青睐。

岚图FREE在设计上给人的感觉很舒服，有棱有角，车身线条也非常饱满，就像是古时候儒雅的君子，进气格栅扁平化的造型，也符合当下年轻人呢的口味。

车身侧面的腰线也非常流畅，比起理想L7要顺滑不少，它的长宽高分别为4905/1950/1645mm，轴距为2960mm，空间方面的表现还是不错的。

相比之下，理想L7就要相形见绌了，并不是说它的外观不够吸睛，只是“套娃”脸看得多了，总觉得缺乏了一些味道。再加上理想L7前脸的设计也比较简单，远没有岚图FREE那般耐看。

来到车身侧面，可以明显看到理想L7比起岚图FREE要略微“臃肿”一些，视觉效果也远没有岚图FREE流畅，它的长宽高分别为5050/1995/1750mm，轴距为3005mm，空间表现，但在造型设计上缺少了一些新意与精致感。

安全性能很重要，谁才是更优秀的那一个？

安全性能一直是汽车用户乐此不疲的话题，电车的安全则由电池和车身两部分共同决定，两台车中谁又会是更优秀的那个呢？

相信大家都知道，岚图FREE之前在C-NCAP测试中拿下5星评价，也是同级新能源车型综合得分第一。车身的高强度钢占比75%，其中热成型钢比例31%，采用了笼式车身设计，并设置了三条溃缩吸能的路线，可以更好地吸收碰撞产生的冲击力，保护车内乘客的安全。

电池安全层面岚图FREE也没有怠慢，针对控制电池温度这一难题，研发并搭载了“云母”和“琥珀”两大电池系统。他们凭借着自身的性能优势，一方面通过隔热和阻燃材料，防止电芯温度过高时，引发爆炸和自燃等严重事故。另一方面，又通过给电芯开辟一个个“私人空间”，加入了一整套为每个电芯配备的冷却系统，提升了电池自身抗高温风险的能力，安全性能自是不用多说。

缺乏核心技术一直是理想最大的短板，在短时间内也没法解决，虽然理想L7上也投入了高热度和热成型钢材，并预先针对多种事故对车身结构进行补强，但是更多是靠配置的堆叠来达到相应的效果，在安全层面也只是简单的“见招拆招”，这种治标不治本的办法并不太可靠，与自主研发的岚图相比，自然不可一概而论。

同理，理想L7仅仅只是依靠高强度箱体的作用，来保证电池系统的安全，除此之外便黔驴技穷了，既没有电芯结构上的优势，也未搭载什么高新技术，自然比不过岚图FREE。

智能化程度，又是谁一马当先呢？

进入到新能源时代之后，车辆在加速性能层面的比拼，已然没有多大的意义，而高智能化程度所带来的绝佳体验，才是众多用户的诉求。

岚图FREE配备了L2级别的智能辅助驾驶，全系标配了车道保持辅助、并线辅助、前/后方碰撞预警、道路交通安全识别、主动刹车等配置，高配车型还搭载了夜视系统、车内空气净化器等便利性配置，日常使用自然相当便捷。

在免费升级骁龙8155，并进行了OTA 3.0升级之后，车机在智能语音、仪表显示和系统功能进行了多项优化，还新增了自定义仪表卡片、小计里程等71项功能，都是用户迫切想要的。除此之外，还搭载了岚精灵交互系统，可以实时将需要的信息推送给你，还将根据用户喜好进行智能推送，人机交互也变得更加轻松。

配置层面，理想L7确实有着得天独厚的优势，一众主被动装置都有搭载，中控的屏幕也足够宽大。但是低配车型面部识别、手机互联/映射、AR实景导航、Wi-Fi热点、车内香氛装置的缺失，并将丧失一定的智能化体验，鉴于其刚刚上市的原因，未能收集到用户的各项反馈，远没有进行过OTA升级的岚图FREE便利。

不可否认，在今后的很长一段时间里，理想L7都将是五座新能源SUV里的佼佼者，但没有核心技术的支撑，注定是无法走远的，无论是在安全，还是智能化体验的层面上，都会逐渐被岚图FREE拉开距离。