2024 CES丨除了英伟达，其余的汽车技术不必理会

CES全称International Consumer Electronics Show（国际消费类电子产品展览会），从1967年举办至今，早已成为全球消费电子行业一年一度的“年度盛会”。

随着智能汽车的发展，CES也单独划了一块区域以供车企、科技企业“秀肌肉”。据悉，本次展会上就有不少全新的汽车技术亮相。下面咱们就来看看，国外汽车科技水平究竟怎么样？

出行局了解到，“AI智能”是2024 CES的主题，各大车企、科技公司也将围绕这一点推出相应的技术。言归正传，在2024 CES上第一个值得关注的品牌是大众，除了发布第8.5代高尔夫外，还将ChatGPT首次引入车内，对比丰田、日产等品牌来看的确领先一步。

不过，中国品牌车企早就完成了这一步，百度“文心一言”已上车极越01、长安逸达。另外，像理想、问界等造车新势力，也有AI大模型上车。

不单单是大众，宝马集团在2024 CES上也秀出了它们未来的“座舱助理”，该语音助手基于亚马逊Alexa 大语言模型打造，能够化身宝马汽车专家，为用户解答有关车辆的疑问，并提供更人性化的交互体验，以及使用体验。显然，这也是国内造车新势力们已经上车的技术了。

除了语音助手，宝马集团还带来了一个新奇技术，XREAL Air 2增强现实眼镜，除了能显示导航指令外，如危险警告、娱乐内容、充电站等信息，也能通过可视化的方式融入到真实环境中，简单地说就是AR实景融合技术。对比传统的AR-HUD，这一技术的优点就是，可视化的信息更多，缺点就是不适合戴眼镜的车主。

除了车企外，个别科技企业也在座舱方面发布了相关技术，例如LG Display（乐金显示）在此次CES上就带来了超大尺寸P2P P-OLED产品，通俗来讲就是一块大联屏。不仅如此，它们还带来了以供后排乘客娱乐的可折叠OLED屏幕。要知道，早在2021年岚图就在首款车型岚图FREE上推出了可升降的一体式大连屏，而后排OLED屏国内新势力、传统主机厂早就玩出了新花样。

而这也说明，在智能汽车技术这一块，中国品牌明显走在了前沿。不过，话说回来，2024 CES上也有一些值得一观的技术点。例如大陆集团发布了一款与施华洛世奇Mobility合作打造的水晶中央显示屏，呈现了科技与传统工艺的激烈碰撞，给人一种高端的既视感。

相比以上几家企业，NVIDIA 英伟达才是这次CES展会上最抢眼的那一个，因为它在这次CES展会上，推出了DRIVE Orin平台的进阶版自动驾驶平台——NVIDIA DRIVE Thor中央车载计算机。与此同时，官方宣布理想汽车已选择该平台用于下一款车型。

其实，英伟达DRIVE Orin平台已是国内外比较主流的自动驾驶平台，如长城汽车、极氪汽车和小米汽车都是用的这一技术。不过，话说回来，对比DRIVE Orin 驾驶平台上的Orin X芯片，新出的NVIDIA DRIVE Thor超级芯片，其算力高达2000 TFLOP，可实现兼顾功能安全和信息安全的智能驾驶，理论上来看后者的表现会更好。就此，我们也不由得期待理想下一款新车的智驾能力。

除了上面所提及的技术外，本届CES上还有三星牵手特斯拉、现代和起亚做网联交互、法雷奥和宝马合作远程泊车、博世的自动代客泊车等诸多“前沿科技”。其实，在我们看来，除了英伟达最新的自动驾驶平台外，其余的都不必理会，因为国内的造车新势力、主机厂已经进入了更高的领域。