国产汽车发动机差在哪里？也有很多佼佼者，不能追求速成

我国目前汽车市场中性能最好的发动机当属奇瑞的1.6T发动机，号称“研发狂人”，这台发动机的综合素质足以匹敌不少国外车的2.0T发动机，虽然这台发动机在参数上的表现堪称完美，但实际上路数据并不值得参考。

相比之下，上汽荣威的2.0T发动机就更能说明问题，其220的最大马力也能与其他合资车发动机抗衡一般，参数是一回事，但安装性能是另一回事，两者不能直接等同，举个简单的例子，假设某款国产发动机标榜最大热效率为40%。

但谁知道最大热效率会在哪里呢？它会持续多久？要知道在市区行驶，发动机的热效率一般都在20%以下，所以热效率最高的工作区间非常重要，在这方面很多国产发动机其实做的并不好，热效率效率很高，但他们实际开车，却不省油。

加工机械零件的工装设备精度尚未达到国际先进水平，也存在差距，精密零件仍然达不到要求的精度，因此，今天发动机中的许多关键部件仍然依赖进口，电子工程、控制与控制工程、信息采集与处理等学科还存在一定差距。

当然，我们一点也不差，与改革开放之初相比，我国汽车发动机行业发生了翻天覆地的变化。完全没有可比性，目前只有一个差距，目前，我国一线车企如长城、哈弗、吉利等车企都在做逆向研发，以绕开发动机研发的专利壁垒。

近年来，中国的汽车市场发展太快了，各大企业纷纷涌入中国汽车市场，希望从中分得一杯羹，但汽车数量增加，质量参差不齐，为什么大多数车企都想做汽车行业？正是因为要赚钱，才没有在汽车的研发上下功夫。

我们都知道，一款好的产品的发布，需要大量的研发资金和一大批精英人才不断的去研发，讨论研究，然而，一些车企为了赚钱，根本不投入多少科研经费，导致国产车的发动机被网友吐槽。

没有一款发动机是“100%”自己制造的，都需要大量采购零部件，供应商包括博世、博格华纳、大陆等国际零部件巨头。中国也有这些供应商，比如你会发现，除了汽车原厂件，还有所谓的“辅厂”，外观基本一样，也能用。

但是你会发现原来十几块钱的气缸纸垫很好用，换几张国产纸垫都会漏油！也有一些车企大力进行调教层面的提升和学习，而国产发动机也不仅仅要追求马力的大小，必须解决动力不足带来的问题，只有通过全方位多层次协同。

对Torque、气门、燃油、驾驶模式进行精心设计和调整，让消费者拥有更好的驾驶体验，表示汽车官方额定功率实际应用到车轮后还剩多少，国产车普遍马力表现率较低，最好的哈弗H6也只有77%，也就是说用的是200马力的发动机。

正常情况下只有155马力，但相比之下，合资车型普遍拥有80%以上的马力，BBA部分车型的马力表现率更是达到了90%以上。同样的200马力可以有180马力的输出。这就是国产发动机数据不错，但实际动力不足的原因。

如果在20年前告诉别人，长城、长安的2.0T发动机比大众丰田好，很多人会认为你疯了，但国产发动机从非常牛逼的参数到实装性能，还得经历一段时期，这是一个非常光明的阶段，取决于发动机技术的提升、变速箱技术的提升以及两者的匹配，这不是一蹴而就的，国产发动机还是需要加满油的。