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我是蔚来老车主，手里一台创8现在依然觉得很香，但是之前也没有购车需求，蛮久没太关注蔚来了，只是经常在牛屋见到新车型就简单看看。
最近想给老婆买台专属于她的座驾，所以重新看车。她是有些德系情怀的，本来想依着她看BBA，但得知了蔚来最近针对老款ES6、ES8，也就是蔚来的初代车型会有一些促销的政策，虽然感觉这是蔚来要清理一部分库存。但是详细了解后，还是想说服老婆放弃BBA，我们可以买一台ES6，因为驾驶蔚来这三四年的时间，确实用车感受很好。
李斌在NIO Day 曾经喊话：开3年的ES6可以省出一台宝马X3。讲实话，我这三四年开创8真就差不多省出来一台宝马X3。这个账也没法细算，我一会粗略算算。说服老婆不困难，因为家里的创8她也喜欢，我觉得初代的886依然非常值，产品力放到今天依旧可以吊打目前同价位的BBA产品，就对比下李斌曾经提到的宝马X3下。
首先，是补能成本。通常来说，给宝马X3加满一箱油至少需要650元，油箱最大容积65升，按照安全油量60升和百公里油耗11.2升来算，一箱油的综合工况续航也没比ES6高多少。不过，在考虑到蔚来的终身免费换电后，一公里可以省下1-2元，开一年下来省2-3万元也不是什么稀奇事。我开的多，里程高，其实一年3万的油费是省的下来的，三四年就省下来有10万吧。
再来看看价格和配置。现在的初代ES6可以享受购置税免征优惠，落地价39万，比最低配的2.0T现款宝马X3还便宜5万多，但是买车又不能买最低配还得选装一些。虽然价格低不少，蔚来的性能和配置方面毫不含糊。ES6在双电机四驱的加持下，百公里加速仅需4.7秒，而2.0T的X3却需要接近9秒，堪称天壤之别。此外，全铝车身、全铝合金纵梁+摆臂、Haptex®合成皮内饰、Microfiber超纤绒顶棚，外加Nappa真皮包裹的电动三幅式运动方向盘及一体式运动座椅，能够最大程度上兼顾性能和实用性，比宝马X3的机械式指针强到不知道哪里去了。Nomi智能助手的交互体验，也不是选配件贵得飞起的宝马能比拟的。就这方面，购车成本上以落地价格来算，起码也得省下来七八万。
当然，买车之后，养车成本也是大部分消费者必须考虑的重中之重。就拿蔚来ES6来说，没有变速箱和发动机，保养费用低了不少，只需要每12个月或2万公里保养一次。在购买蔚来“服务无忧”的前提下，ES6可享免费增强保养，每年6万公里内车辆保养全包。相比之下，宝马X3的保养周期约为12个月或1万公里。作为燃油车，因每次保养涉及项目不同，所以按照6万公里为一个循环周期计算，即6万公里内更换机油、空滤、空调滤、制动液、火花塞等，累计总花销为11000元。这方面，ES6又比宝马X3可以省下来个三四万。
这一对比下来，用车ES6三年，这些加在一起差不多有个20万出头了。而用车三年的宝马X3二手残值也就是个20多万了吧，要是这样思考，说是省出来一台宝马X3也有道理的。
老婆也是个勤俭持家的人，这样说服她应该不难，何况现在也是入手蔚来ES6的最佳时机，不仅后期维保省钱，购车也有一定的优惠力度，我们来看下ES6目前的一些销售政策：
1、兜底国补，最高补贴12600元
2、如果购买展车有18000元的优惠政策
3、首付最低15%，3年免息政策，5年年化费率1.99%
4、采用电池租赁方案购买立减70000元
6、部分长库龄车型赠送价值过万的首年服务无忧
7、包含NOMI，HUD抬头显示套装的科技包优惠9600元
8、全款购车优惠3000元
以最低配蔚来ES6举例，（裸车价386000元-兜底国补11340元-展车18000元-电池租赁方案70000元）×15%=42999元，只需要4万多就可以当场把蔚来ES6开回家，这样的优惠力度恐怕以后很难再有。
回家就和媳妇商量下，蔚来老车主就要再次回购初代886了。
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