红旗E-QM5凭啥敢卖二十万？配置一般续航勉强，人们看了直摇头

近5年时间来，红旗汽车的销量成绩持续攀升，变得愈加深入人心，而它之所以会有这样的提升，也是品牌发展战略的调整。现如今的红旗早已不是之前“高不可攀”的样子，不仅变得更加亲民，而且不断突破自我推出新车型，只要消费者有需求就会尽力满足，积极布局各大细分市场，成就更好的自己。比如，红旗E-QM5就是红旗在新能源市场的重要产品布局，上市后月销量基本保持在四千台到五千台，而在刚刚过去的一月份，红旗E-QM5的月销量竟然突破6500台，闯入月销量榜前十的位置。

红旗E-QM5基于FME纯电平台打造，上市后主要面向高端出租、网约车市场，不过因为其高端形象，也有部分消费者将其当作家用车，当然网约车市场占据大部分份额。该车目前共有11款在售车型，只有三款处于正常生产在售状态，其余车型均处于停产在售状态。

消费者主要考虑的也是三款车型，其中包括一款换电车型，官方指导价12.28万元，为消费者带来更加便捷的出行体验，只不过目前国内的换电设施不完善，所以实用性不强。2023款红旗E-QM5 PLUS版售价20.78万元，与2022款车型相比售价有所提高，很多消费者表示售价太贵了，单凭这一点就会将很多消费者拒之门外。作为一款专为出行服务打造的高端纯电车型，红旗E-QM5与市面上其他网约车完全不属于同一类型。

红旗E-QM5在沿袭家族设计语言的同时，加入纯电车型常用的设计元素，沉稳大气依旧是整体基调，很多消费者也是冲着这一点来的。车身整体向下低趴，科技感比较强烈，标志性直瀑式前格栅不见了，取而代之的是封闭式设计，只不过依旧加入好几根金属装饰条，表明身份的同时有助于强化前脸气场。曲线状日间行车灯带是前脸一大亮点，一直延伸至格栅两侧。点亮后颇具仪式感，跟它相比远近大灯就比较单调了，下散热口的出现进一步拉宽前脸横向视觉效果。

虽然红旗E-QM5的车身长度超过5m，但车身侧面一点都不舒展，反而有些局促，这一点不是很让人满意。车顶融入一定溜背设计，但并不完全，看起来多少还是有些别扭。窗框上沿和侧裙处简单加以镀铬饰条进行点缀，腰线并非笔直一条，比较具有流动美感，标配18英寸轮圈。

像镰刀一样的尾灯是车尾最大亮点，个性是挺个性但没什么美感，反而不如常规设计，车牌所在区域形成大尺寸梯形状凹陷型面。多年以来，国人对红旗的设计手法已经很熟悉了，此次，红旗E-QM5在家族设计语言的基础上进行传承和创新，可能是打造纯电车型的经验不足，整个外形并没有给人们带来什么惊喜，仍有不少需要提升的地方。

红旗E-QM5的内饰设计以简洁为主，并没有给消费者带来什么惊喜，再次佐证它的网约车身份，采用撞色拼接设计的内饰只能说是干净利落。所有设计都以简洁个性为主，不像其他纯电车型注重运动气息的营造，比起视觉效果更在意实用性。全系标配倒车影像、两种驾驶模式、语音控制等基本功能，舒适性配置更是欠缺，当作一款家用车还是有些欠妥。在动力方面，红旗E-QM5推出431km和605km两种续航版本，虽然有换电车型，但现在实现起来比较难，续航表现中规中矩。

从设计到动力，红旗E-QM5确实符合一款网约车该有的表现，只不过与市面上其他网约车相比更有面子，综合产品力确实一般。售价亲民还能让人接受， 但价格太贵就不值得了，比如，2023款PLUS版的指导价高达20.78万，除了续航里程达到600km以外，只增加了部分配置，产品力提升得并不明显，尤其是在参考售价后更难以让人接受。所以面向的依旧是小众网约市场，上个月的销量是不错，但要想一直保持下去就很难了。