真·七座豪车！丰田大·汉兰达，可不止加长而已

在中国汽车市场，很多热门车的升级版、加长版，厂商都喜欢在产品名称后面加上PRO、MAX、PLUS这样的后缀；而实际上，北美市场也有类似的做法，但区别在于，老美更喜欢用前缀，例如，Jeep Grand Wagoneer（大瓦格尼）、Jeep Grand Cherokee（大切诺基）。

日前，丰田汽车首次在北美市场推出Grand Highlander车型，即“大汉兰达”，该车将在美国印第安纳州的丰田工厂投产，预计今年中登陆北美市场，随后还将销往澳洲等国家。

从命名方式我们就能看得出来，Grand Highlander是一台汉兰达的加长版，可以说，把老美的小心思拿捏得相当到位。而实际上，该车虽然也源自TNGA架构GA-K平台（前横置前驱），但除了尺寸空间“膨胀”外，该车在设计层面、用料配置，以及动力系统等多个层面相比普通汉兰达也有全面升级，官方将其定义为“终极公路旅行车”，以体现其独特身份。

首先是外观设计层面，不同于标准版那种偏圆润的线条，大汉兰达的前脸和尾部线条勾勒更有棱角感，特别是上下分层的前格栅设计，搭配凌厉的LED头灯和贯穿式镀铬横条，前脸看起来更有攻击性。

丰田Grand Highlander（大汉兰达）

广汽丰田汉兰达双擎

同样的，该车侧面线条也跟标准版不太一样，双腰线被取消，取而代之的更突出的前后轮眉，另外后方三角窗也明显拉伸，D柱更加宽厚。虽然目前暂不清楚具体尺寸信息，但目测轴距逼近3米，车长会达到5.2米左右。

来到尾部，该车重新设计了尾灯造型，全新“C形”灯带看起来辨识度要比现款高得多，上方的高位刹车灯被拉长，后包围加入银色护板，排气也从隐藏式改为双边共双出布局。

至于内饰方面，大汉兰达延续了标准版的基本座舱设计方案，整体依旧是“略复古”的T形布局，现款汉兰达的内饰是比较糙的，不过在这台加长版上，丰田还是通过细节刻画和用料工艺的升级，使得座舱更显高端豪华。

例如中控台、方向盘、挡把周边，以及座椅细节都加入了古铜色装饰件，除此之外，8英寸液晶仪表、12.3英寸中控屏、电子换挡机构等等，也更契合当下年轻消费者的口味。当然，支持Apple CarPlay和Android Auto、Connected Service Drive Connect以及OTA升级，外加丰田TSS 3.0驾驶辅助系统，对于这台高级货已经是基本操作。

座椅部分，该车将采用“2+2+3”七座布局，第二排为独立座椅，第三排座椅支持4/6放倒，这方面的细节质感比起国产车确实差点意思。另外值得一提的是，全车座舱共有13处杯架和7处Type C充电接口，还支持220V对外供电，头顶有全景天窗，功能组件还是比较齐全的。

最后是动力系统部分，大汉兰达也有着很多标准版没有的“硬货”。

2.5L+THS+P4

首先是跟标准版一样的混动版和混动四驱版，该车配备的是汉兰达双擎同款的第四代丰田THS混动技术，包含混动专用2.5L L4发动机（阿特金森循环），以及前桥双电机电驱单元（行星齿轮组耦合），这套动力系统目前在丰田旗下国产车上已经是常客，我们就不多赘述。

2.4T+8AT+AWD

重点来了，跟美规版雷克萨斯RX一样，大汉兰达也将推出搭载2.4T L4涡轮增压发动机，配横置8AT变速器的燃油版。同样的，该车也有四驱版本，不过四驱版采用中央传动轴给后桥分配动力，而不是混动车直接在后桥加装了电机。

2.4T+8AT+P2+P4

并且，在这台2.4T发动机的基础上还将衍生出性能更强劲的混动版可选，不同于上面的丰田THS，这套混动系统采用的P2+P4布局方案，官方称其为Hybrid Max混动系统。数据显示，其0-96km/h加速6.3秒。

雷克萨斯RX 500h

按照官方公布的数据，这套主打高性能的电四驱混动系统，在2.4T引擎和两台电机的加持下可以达到367马力的最大功率，峰值扭矩542牛·米。除此之外，还支持运动、经济、标准，以及泥沙、岩石/泥地、雪地共六种驾驶模式选择。

●总结：

Jeep大切诺基

福特探险者

马自达CX-90

从汉兰达到大汉兰达，我们会习惯性认为这是个加长的“拉皮车”，而从整车设计、配置、动力系统等多个维度看，丰田汽车确实在这台大汉兰达上下足了本钱，比国产汉兰达更“能打”。特别是动力系统方面，连雷克萨斯RX上那台2.4T+8AT，以及高性能混动系统都用上，除了用料比RX差点意思，基本可以看成是后者的七座版了。

比亚迪唐DM-P

领克09 EM-P

长城魏牌蓝山

当然，毕竟是GA-K平台的产物，即便大汉兰达引入中国市场也不见得“真无敌”。价格是一方面，更重要的是这个级别的车子还在用前横置平台总让人觉得差点豪车血统，而目前国内市场已经有福特探险者这样的硬货，还是个正儿八经的EcoBoost V6引擎，除此之外，同样源自前纵置架构、搭载e-Skyactiv G L6引擎的马自达CX-90也大概率会进入中国市场。丰田的混动系统确实是其核心竞争力，但相同技术路线的唐DM-P、领克09 EM-P、乃至未来的魏牌蓝山也都是相当能打的选手，大汉兰达不会活得那么轻松。