曾经的信仰“小钢炮”，现在的福克斯是否值得一选？

汽车市场中，各大车企似乎更热衷于轿车和SUV，具有运动感的两厢车现在越来越少。如果让大家说出一款不错的两厢运动车，答案大致会在福克斯与高尔夫之间，当然现在还有全新思域的HATCHBACK两厢车型加入混战。福克斯曾经也算是改装迷心中的“信仰”了，现在换代归来的它还是那个纯粹的“热血青年”吗？

现在的全新福克斯便是第四代的大改款车型，换掉了人们鄙视的三缸机，换来了1.5T四缸+6AT的动力总成，反而比之前的8AT档位数更少，外观和内饰设计也有一些改动。首先我们来看看外观，大尺寸的六边形格栅设计，内部为熏黑的蜂窝状填充，更显时尚。两侧大灯造型犀利与中网相连，视觉上提升了车头宽度。ST-LINE的运动套件则为三段式设计，两侧为造型个性的导流槽，中间为梯形的进气口，均进行了熏黑处理，运动气息浓厚。福克斯依旧提供了两厢车型和三厢车型可选，其中两厢车型的长宽高分别为4401/1824/1470mm，三厢车则是4664/1824/1467mm，轴距均为2705mm。

内饰方面，整体风格与旧款大致相同，只不过中控车机屏幕尺寸更大，更具有科技感。原先的旋钮式换挡也变成了现在的机械式档把，不知道你们喜欢旋钮式还是机械式呢？方向盘依然保持了良好的握持感，下方微微呈D字型，皮质也比较柔软。全新升级后的 SYNC+智能互联系统，拥有百度导航、语音识别控制、基础远程控制等在内的互联功能，其中，语音是可以完成空调控制的。不过，L2级驾驶辅助功能和B&O音响，则需要额外选装，并且顶配车型也没有这两项配置，这在同级中还是比较少见的。

空间体验方面，前排调整到正常成年人坐姿后，后排空间表现够用，但说不上宽敞，作为日常代步小车没有问题，座椅是偏硬的风格，支撑性不错。在顶配车型上并没有配备座椅通风、座椅加热这样的舒适性配置，还是显得寒酸了一些，而且后排减配了带杯架的后排扶手和后排出风口，全系没有这样的配置感觉非常奇怪。

动态驾驶部分，换装了四缸发动机之后的全新福克斯，在动力性能的响应上面做得更好了。这台发动机的最大功率为177马力，最大扭可达243牛·米。实际开起来后，无论是市区低速起步还是高速变道超车，都会给予你不错的加速体验。6AT变速箱虽然在挡位数上不及8AT，但胜在降挡迅速、升挡及时，市区驾驶的情况下，开这台新款福克斯也基本察觉不到变速箱所带来的顿挫感。

底盘方面，全新福克斯依旧使用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬架。整体开下来，底盘给我感觉很紧致，面对一些较为坑洼的城乡结合道路之时，悬架也能够快速回弹，属于偏向于运动类型的一种调校。缺点是它对于NVH的把控，60—80km/h的速度区间下，车内的路噪、胎噪以及风噪声音都挺大的，对于专心驾驶的人还好，如果带着家人上高速，体验还是略差一些。

总体而言，现在的两厢运动车型，已经不再像以前那样受欢迎，毕竟国人买车考虑最多的因素是空间舒适性、配置、智能等等，很少有人会为了自己爽去买一款车。全新福克斯放在15万以内的运动车市场里，外观、内饰、动力表现以及操控性能都是相当不错的，但是减配成了它最大的短板，本身福特品牌在国内的竞争力偏弱，老百姓对福特的印象只剩下油耗高了，顶配没有座椅加热/通风，后排缺失中央扶手和出风口，追求运动的人就不需要舒适性了吗？所以，全新福克斯卖的差，都是自己作的。