起步价低于10万元，合资燃油家轿压力更大了

每当提到10万元左右买家轿的时候，相信不少朋友首先会想到合资品牌的轿车，毕竟无论是日产的轩逸，还是大众的朗逸，合资燃油家轿在该细分市场过往一直占据较高的市场份额。

不过，当中国品牌在新能源领域“越战越勇”的大环境下，家轿市场迎来了一股不可忽视的力量，以比亚迪秦PLUS为代表的一众新能源中国品牌家轿，正在不断打破合资家轿对于细分市场的垄断。回顾2022年，比亚迪秦PLUS代表中国品牌12年来首次夺得A轿月销冠军，这是继微车、SUV、B+C级轿车等市场之后，中国品牌又一次摘得桂冠。

而为了进一步巩固市场的地位，自2021年3月上市的比亚迪秦PLUS DM-i，在2023年终于迎来升级改款，推出了秦PLUS DM-i 2023冠军版。新车官方指导价9.98万元—14.58万元，DM-i车型价格首次下探至10万以内，这对于许多同价位同级别的合资燃油轿车来说，绝对是一次不可忽视的挑战。那么，秦PLUS DM-i 2023冠军版究竟有何改变？是否有实力在市场上站稳脚跟呢？接着往下看。

为提升用户好感度的焕新升级

根据官方介绍，此次推出的秦PLUS DM-i 2023冠军版，一方面是为了提升产品竞争力，另一方面是结合用户的反馈，对产品进行不断的完善，满足潜在消费者的使用需求。

首先是新增了墨玉蓝外观颜色，不仅提升整车的视觉质感，而且为消费者尤其是年轻人提供更多的选择空间。其次是增加了暖阳棕内饰配色，让整个车内变得温馨了很多，更好的迎合家庭用户的需求。

除了提升整车视觉感受之外，秦PLUS DM-i 2023冠军版在座舱触感方面也下了功夫，既在一体化运动奢享座椅上增加了打孔工艺，提升散热性，同时增加了副驾座椅电动调节和前排座椅加热功能，加上舒压云朵座垫，让乘坐舒适性大幅提升，即使长时间乘坐，也因为拥有良好的支撑性，不会感觉太累。

而老款车型让人感觉有些突兀的仪表盘，在秦PLUS DM-i 2023冠军版身上，终于全系标配8.8英寸悬浮式液晶仪表，显示功能更丰富的同时，也让中控台看上去更具层次感。

全新搭载的DiLink4.0(4G)智能网联系统，既具备更美观的UI界面，又能带来更迅捷的语音识别效果。值得一提的是，为了给予用户更优质的听觉享受，秦PLUS DM-i 2023冠军版还升级8扬声器高保真音响系统，其采用全音域至臻音效调校，在均衡度、明亮度、清晰度、解析度、声场高度和临场感六大维度全面进阶。

延续DM-i车型的优良特征

秦PLUS DM-i 2023冠军版依然推出55KM和120KM两种续航版本共推出五款车型，DM-i超级混动技术的核心部件包括双电机的EHS超级电混系统，骁云插混专用高效发动机、DM-i超级混动专用功率型刀片电池以及整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统等。

其中，55KM的版本，发动机1.5L自然吸气发动机110匹马力，电动机180匹马力，零百加速成绩7.9秒；120KM续航版本发动机不变，电动机最大马力197匹，零百加速成绩为7.3秒，在这个价位已经是非常优秀的一个加速成绩了。

在电量充足时，秦PLUS DM-i 2023冠军版就是一台纯电动车，行驶在需要频繁启停的拥堵路段，可采用纯电模式行驶，这对减轻发动机磨损、减少积碳产生发挥了重要作用。

在电量不足时，它就是一台超低油耗的混合动力车。在NEDC和WLTC工况下，DM-i 超级混动电机驱动占比分别高达88%和82%,真正做到以电为主，以技术优势升级动力支持，为用户带来超低油耗、静谧平顺、卓越动力的驾乘体验。

而这也就成就了紧凑型车型秦PLUS DM-i 2023冠军版在亏电状态下的油耗可低至3.8L/百公里。同时，纯电续航里程可达120公里，可油可电综合续航里程1245公里。

可以看到的是，作为插电式混合动力车型，秦PLUS DM-i 2023冠军版的续航里程以及亏电油耗都有着比竞品车型更好的表现，这不只会对同为插电式混合动力的竞品车型造成压力，还会给同级别燃油车造成影响。毕竟更低的油耗，意味着更低的使用成本。

写在最后

秦，一直是比亚迪“王朝系列”开路先锋的车型，也是比亚迪新技术新理念率先应用的重要平台，秦PLUS DM-i一经问世，便被赋予了“颠覆”的意义。秦PLUS DM-i 2023冠军版以9.98万元的起售价而来，既为消费者带来更具诚意和高性价比的产品，又具备在细分市场站稳脚跟的实力，这无疑增加了合资品牌燃油家轿的压力，相信秦PLUS DM-i 2023冠军版仍能稳居A轿市场的前列。