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日产轩逸近两年来一直牢牢霸占紧凑型轿车的销量冠军，然而，轩逸的发动机和变速箱已经服役了十几年之久，多年来没有任何新意。动力差、配置低，这也让轩逸成功入选“马路三大妈”之首。如今，2023款轩逸即将迎来上市，那它又有什么新的变化呢？
首先，在外观方面，新车采用了V-motion家族式格栅，并且设计了两种风格，其中一种为高亮黑本体搭配浮动点阵铭饰条，另一种为五横条两侧镀铬饰条设计，整体设计与自家大哥天籁基本保持一致。同时车标也采用了扁平化的设计，整体相对比较年轻。大灯采用了LED组，内部造型有些类似双勾造型，并且配备了LED流水式转向灯。
轮毂采用了16英寸5幅切削式轮毂，车尾底部的扩散器采用了黑色的设计，并且使用了贯穿式的镀铬装饰，做出“假”双边排气的感觉。尺寸方面，新车长宽高为4652/1815/1450mm，轴距2712mm，车身长度略微有所增加，整体没有太大变化。
内饰提供了冰岩蓝曜石黑/天际红曜石黑双拼色可选，内饰设计相比现款车型更加年轻。其余部分与现款车型基本保持一致，没有太大变化。
动力方面，2023款轩逸提供了两种动力系统，仍然是那台熟悉的HR16发动机和CVT变速箱，最大功率99kW，最大扭矩159N·m。动力孱弱，高速、提速超车还是有一定压力。另外还提供了第二代e-POWER混动系统，驱动电机采用的是与日产LEAF同源的电动机，最大功率为100kW，峰值扭矩可达300N·m。该混动系统与丰田双擎类似，发动机不参与直驱，而是为电动机发电，由电动机驱动车辆。不过该车电池容量仅为1.5kWh，也就是1.5度电，几乎无法纯电行驶，和插混车有着较大差距。
2023款轩逸此次升级，主要在外观进行了调整，家族化的设计更加年轻，在内饰部分主要新增了配色，其余在动力与配置方面与现款基本保持一致，变化不大。那么作为“马路三大妈”之首的轩逸
就在日前，2023款比亚迪秦PLUS DM-i冠军版上市，售价更是来到了9.98万元，虽然是最低配，但是在配置上可并不低。之前备受诟病的小屏幕，现在全系换成了8.8英寸的液晶屏，除了没有天窗、轮毂只有16英寸之外，其它的比如6个安全气囊、皮座椅、无钥匙进入、无钥匙启动、10.1英寸中控屏、倒车雷达、倒车影像、LED远近光灯、后视镜电加热、后排空调出风口都是标配。甚至就连蓝牙钥匙、液晶仪表，也都是标配。2023款比亚迪秦PLUS DM-i冠军版入门版的配置几乎相当于2023款轩逸的中配水平。
此外，2023款比亚迪秦PLUS DM-i冠军版最大的卖点是55公里插混，不仅能够享受绿牌，还不限购不限行。更重要的是，2023款比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的百公里油耗仅为3.8L，满油满电状态下，最大续航里程将达到1310公里，并且，后期软件更新之后，百公里油耗还将下降到3.6L，在同级别没有任何对手。
2023款比亚迪秦PLUS DM-i冠军版定价9.98万元起，无疑是对“马路三大妈”的一场阳谋。毕竟合资紧凑级轿车要配置没配置，要空间没空间，要动力没动力，要颜值没颜值，唯一的优势便是稳定性高，然而，稳定性之所以高，主要是什么都没有，才不容易坏。毕竟这个级别的车型，实际表现并没有太大区别。
现在来看，2023款轩逸的改款并没有太大改变，未来上市之后，还是有不小的压力。据可靠消息称，比亚迪今年将为秦家族提供8万台/月的产能，届时将彻底瓦解合资紧凑型轿车的地位，或许留给合资品牌轿车的只有打折促销，甚至淘汰，2023款轩逸自然也无法幸免。
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