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说起本田雅阁，在中型轿车市场日渐萎缩的情况下，于全球市场依旧拥有如此出众的销量表现确实不简单。因此本田在去年年底之时，决定打铁趁热推出全新一代雅阁，试图延续上一代车型热销的状况。
回到国内市场，在第11代雅阁出现在国内工信部认证资料之后，孪生车型东风本田英仕派也正在紧锣密鼓地研发中，而在最新一期的国内工信部目录中，全新一代本田英仕派首次出现在众人面前，新车在外观设计相比起11代雅阁有着更大幅度的转变，变得更为气派华丽。
·外观与雅阁大有不同
全新一代英仕派相比老款的“动刀”幅度更多，基本上完全颠覆现款车型的设计，车头与ZR-V采用相同的大型直瀑式多边形中网设计。而前LED大灯组虽然与全新一代雅阁的造型相同，但内部采用熏黑处理的设计，前保险杠部分则是延续与雅阁类似的处理方式，但显然全新英仕派的线条更为凌厉、并且进气口更采用分离式设计。
至于车尾变化则更明显，雅阁采用的一体式LED尾灯，在英仕派上面改成了分离式LED设计，配合采用更多线条勾勒的后保险杠，使得全新英仕派有着更宽趴的视觉效果。
而在申报图上，还有着标准版的镀铬以及Black Edition黑化设计，后者包括轮毂、车窗、门把手、后扰流板、后保险杠等都大幅修改。在车型尺寸方面，英仕派长宽高分别为4979mm X 1862mm X1449mm，轴距为2830mm，相比老款仅在车长方面增加55mm，其他参数不变。
·动力新提升！
动力总成上，全新英仕派与雅阁几乎相同，提供2.0L发动机配混合动力系统以及 1.5T VTEC TURBO发动机搭配CVT变速箱，前者更换了新的发动机、电动马达、发电机以及PCU等等， 2.0L自吸发动机也引入了新的缸内直喷系统，同时提升了峰值输出；发电机和电动马达的具体安装方式有所变化，效率也更高，整个系统的综合最大输出达到204hp和335N·m最大扭矩水平。
至于 1.5T VTEC TURBO 发动机也有所更新，针对燃烧室、缸内直喷系统、VTEC可变气门升程系统进行了全新升级，更换上全新的涡轮增压器、高刚性曲轴和油底壳，同时在排气系统配备了新的催化器，如此改进保持了最大输出192hp、最大扭矩260N·m的水平，并实现了动力反应性能的提升、运转噪声的降低。搭配的CVT变速器继续由本田自研开发和生产，提升了传输效率同时更降低运转时的噪声，并改善了Step-Shift控制策略。
行文至此，从外观上看全新一代雅阁的设计似乎一款放大版的思域，纤细修长的LED大灯与钻石型中网连成一体，再赋予简洁的线条。由于更为运动前卫的设计，因此而告别成熟稳重的气场，整个造型简约且干练，隐约透露着一种都市白领的感觉。
而全新英仕派的外观，则相较于雅阁似乎大有不同。笔者在此并不过多提及两者外观上的优与劣，毕竟各花入各眼。但总体而言，似乎全新一代雅阁在外观方面的设计，也并未如十一代思域推出时令人感到眼前一亮。
最后，全新一代雅阁以及英仕派的售价信息仍未公布，而笔者预计两款车型最快会在今年年底时会与国内市场的车迷见面。而英仕派能否在国内市场上与雅阁实现抗衡，并且取得优异成绩呢？还要等待它们真正上市后才能得到答案。
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