试驾新起亚K3：再次年轻的它能否进你的购车清单？

在各位看官眼中，起亚K3会是怎样的形象？

想起10年前我在合肥上大学的那段日子，是与起亚K3结缘的开始。最初的起亚K3给我的印象，便是一款空间不小、品质信得过的“国民车”。在我们这个庞大的汽车市场中，从不缺少公共出行工具走进普通家庭的故事，桑塔纳、伊兰特皆是如此。我原本以为起亚K3会是它们的继承者，可市场总是在不经意间发生巨变。国产品牌依靠SUV的火热迅速崛起，加之年轻消费者们对于“街车”的排斥，使得起亚K3最终没有沿着“成为国民车”的路子继续前行。

正所谓“解铃还须系铃人”，起亚K3早期因为特定市场积累的形象最终还得自己来破。在new kia战略下所打造的新起亚K3，于今晚（2月13日）正式登陆国内市场。那么，新起亚K3能否在已经是红海一片的国内紧凑级家轿市场中成为下一个爆款呢？

去普通化 从更个性的外观开始

刚看到身披“黄金战甲”的新起亚K3，便给我以眼前一亮的惊喜感。正如这初印象一般，新起亚K3的外观完全符合现在年轻人对于个性和时尚的颜值需求，动感车身设计所赋予的视觉冲击感让人过目不忘。

新起亚K3的外观风格与老款保持一致，走的依然是个性时尚风，但星耀黄配色依然能带给我们足够的惊喜。新起亚K3的前脸采用与起亚K5同款的虎啸式家族设计，相较我印象中起亚K3的凸出式前脸，视觉上显得更凶悍，扁平化设计也令其更显动感。

LED前大灯与黑色贯穿式蜂窝状前中网融为一体的设计，也进一步增强了横向视觉效果，更进一步营造出“低趴”的运动感。除此之外，前脸部分运用了大量高光黑装饰件用于点缀，配合两侧的空气导流槽，更表明其运动的设计风格。

新起亚K3的侧面则没有前脸那般给人以惊喜，相对平庸的三厢轿车造型更多还是为了实用性而考虑。1.4T车型较1.5L则更注重运动氛围的营造，高光黑色的门窗饰条、后视镜以及双色的涡轮式轮毂，再辅以堪称神来之笔的黑色小尾翼进行点缀，符合当下年轻消费者对于个性外观的追求。新起亚K3的尾部相对简约，LED组合尾灯贯穿整个尾部，符合当下的设计潮流。值得一提的是，后包围上的高亮黑色蜂窝状设计与镀铬材质的搭配令其更显精致。

只看外观，新起亚K3的进化无疑是成功的，一款个性、时尚、动感的轿车更易受到年轻消费者的关注和青睐。新起亚K3还配备了流水转向灯以及最新的Star map照明概念，呈现出不俗的科技感。

去廉价化 从更多样的配置开始

进入车内，能明显感受到新起亚K3的改变彻头彻尾，10.25英寸全液晶仪表+10.25英寸悬浮式中控屏的加入为车内增添了更多的科技气息。屏幕也内置了最新的Kia Connect智能互联系统，除了常规的在线导航、收音机等娱乐功能外，系统内还搭载了QQ音乐、爱奇艺（3月上线）等娱乐APP，进一步满足用户多样化的娱乐需求。

舒适性配置层面，新起亚K3更是进一步拉低了很多配置的“准入”门槛。以我试驾的1.5L顶配车型为例，它搭载了主驾驶电动10项调节，手机无线充电、触控式自动空调、LCD可视换挡杆、71色氛围灯、智能语音交互。甚至是前排座椅上的那些洞都绝非摆设，座椅加热&通风统统配齐。

辅助驾驶方面，新起亚K3也十分大方地配备了L2+级智能驾驶辅助系统，包含了基于导航的智能巡航控制（NSCC）、车道跟随辅助（LFA）、盲区防撞辅助（BCA）、高速公路驾驶辅助（HDA）、前方防撞辅助（FCA）、车道保持辅助（LKA）、后方交叉防撞辅助（RCCA）、智能巡航控制含启停等等配置。

无论是对比同价位的合资品牌车型，还是自主品牌车型，新起亚K3在配置上的诚意都毋庸置疑。在舒适性配置方面，新起亚K3无疑是希望尽自己全力来满足“既要又要”的年轻消费者。

再来说说空间方面，身高183cm的我将驾驶座调整至合适自己的驾驶姿势，坐入后排后能感受到车顶所带来的压迫感。在坐直的状态下，甚至头能与车顶直接接触，没有丝毫移动空间。至少对我这样身材的体验者而言，新起亚K3后排的头部空间表现不太尽如人意。

单论内饰设计、配色、配置，新起亚K3完全有与同价位自主品牌车型叫板的优势，其配置的丰富程度甚至可以媲美许多定价更高的豪华品牌车型。但后排空间的表现也表明，新起亚K3更侧重对于初入职场的年轻用户购车需求的满足。

去平庸化 从更强的动力开始

新起亚K3提供1.5L、1.4T两种动力版本可选，其中1.5L发动机的最大功率与老款车型保持一致，依然为115马力。1.4T车型的最大功率较老款有所增长，来到了140马力。两种动力版本此次笔者都有试驾体验，先说结论，更推荐1.5L车型。

尽管1.4T车型有着更酷的外观、更大的功率，但也不可否认，1.5L车型拥有更平顺的驾驶体验。对于家用车而言，平顺的重要性显然要高于动力。并且新起亚K3初段的油门响应十分积极，低速状态下变速器也十分愿意降挡提速，这也使得其尽管仅有115马力，但低速超车时丝毫不会觉得吃力。相反，平顺的换挡能让驾乘者收获更舒适的体验。

1.4T车型的优势更多表现在高速状态下的速度爬升，当速度同为100km/h时，1.5L车型给人的感受是耳朵能清楚地听到发动机在咆哮着推动车往前加速，但时速表却平缓增加，而1.4T车型则明显能让人肉眼可见时速表上升更快。

转向及底盘方面，如若你能心态平和地将新起亚K3视作一款家用车，即便看到发动机转速很少达到3500转以上，但整车的NVH以及底盘的厚重感都能让人感到舒适。

尽管1.4T车型的动力有所提升，1.5L车型的油门响应也较为积极，但新起亚K3骨子里仍是一款家用车，一款在城市道路行驶时也可以把油耗维持在每百公里五点几升的家用轿车，是帮你勤俭持家，为家人遮风挡雨的好帮手。所以，新起亚K3的“新”字更多体现在配置所带来的豪华感和舒适性的提升，也体现在拥有更多跨级别车型乃至豪华车上才会出现的功能，而非驾控层面。

大师观察

短短一天的试驾，让我首先可以确定的是，新起亚K3更希望在满足年轻消费者个性化需求的路上，拿出自己的满满诚意。再次年轻的新起亚K3，或许早已不适合当初那些追求平庸的用户。但对于追求个性的年轻人而言，如果你还在纠结于选轩逸还是朗逸，倒不如将新起亚K3也加入对比之中，毕竟它在保证品质可靠的同时，还能为你带来更佳的体验。