理想L7上市，产品力如何？| 金刚新能源

继2022年推出理想L9、L8后，理想又发布了L系列的第三款车型理想L7，也是理想首款5座旗舰SUV。

2月8日，理想L7正式上市。其实这次并非是理想L7的首次亮相，早在去年理想提前发布L8时，理想L7就作为L8新车发布会的“one more thing”出现，只不过当时只发布了理想L7 Pro与理想L7 Max两个版本。

这次，理想则同步了L7与L8的Air版本，官方指导价分别为31.98万元、33.98万元。另外，理想L7 Pro、理想L7 Max将在3月1日交付，L7 Air版车型将在4月初开启交付。

那么，这款车的表现如何？

外观：L7、L8、L9傻傻分不清

外观方面，理想L7与L8、L9差别不大，延续了旗舰车型的重要设计特点，如该车前脸、标志性3D星环大灯、进气、传感器等。理想L7的车身侧面与尾部与品牌旗下其他车型一样，空气动力学特征不仅带来了圆润饱满的尾部设计曲线，还可进一步提升整车的空气动力学性能。

值得一提的是，L7新增了“曙光红”新配色。相比之前理想ONE、理想L9灰、蓝、绿、紫这些低调深沉的配色，“曙光红”给人的感觉似乎多了些活力，配上精致的车身，与L8、L9放在一起，或是“爸爸团”中最年轻的一个。

将理想L7、L8、L9放在一起时，不少人对这三款车都有同样的疑惑，由于外观太过相似，如何分辨他们？

单从三款车的前脸来看，的确不好区分，不过理想L7、L8、L9三款车分别对应的是不同车身形式与级别，L9作为大型SUV，车身尺寸会更大一些，而L7与L8虽然同为中大型SUV，但理想L8是一台2+2+2的六座SUV，定位更偏向于家用；理想L7则是2+3的五座座椅布局，两者在尾部的设计也略有不同，L7比L8更紧凑些。

空间：“皇后级”体验感

五座是L7的亮点亦是标签。尺寸方面，理想L7的长宽高分别为5050*1995*1750mm，轴距为3005mm。理想汽车表示，L7第二排腿部空间可达1160mm，后排高度接近1m，可媲美D级豪华轿车的乘坐体验。

另外，该车后备厢也十分宽裕，L7的后备厢纵深达1081mm，支持4/2/4放倒与全车座椅电动调节，放倒后前后排座椅后可得到1.5m宽、2.4m长的后备舱空间，这是L8与L9都不具备的功能。同时，该车二排配备了可独立控制的空调系统，除了在中央扶手箱与二排脚部设置了出风口外，还在两侧增加了B柱出风口，以达到车内更快的制冷、制热效果。

为了给车内乘客带来更好的乘坐舒适体验，理想L7对座椅的设计面料、材质、结构与尺寸都做了相应的调整，标配了全包围座椅加热、四座通风、四座腰部按摩、舒适软枕、方向盘电动调节带加热、自适应大灯、座椅迎宾等功能。

此外，理想L7还为女性打造了一键二排“皇后座”模式，这也是传统意义上的“老板位”，由电动软质腿托、长达1.2m的二排腿部空间、后排25度-40度电动座椅、270度环抱式设计组成。

除了皇后座椅，车内还设置了多处“暗格”，多达26处储物空间。全车还标配了电动遮阳帘、超大天幕、后备厢置物帘等，以及双层镀银隔音隔热工艺的前风挡玻璃、后排隐私玻璃，无需贴膜，就能保护车内的隐私空间。

内饰：智能驾驶配置多样化

内饰方面，理想L7搭载了3块15.7英寸3K屏幕、2块8155芯片、7.3.4全景声音响系统。其中，配备的2块8155芯片不仅支持5个屏幕交互，三屏同播，还可扩展AR等外界设备；7.3.4全景声音响系统拥有21个专业级扬声器、双中置、三高功率低音炮、四天空喇叭，功放最大功率1920瓦。

在驾驶位侧，理想L7配备了13.35英寸超大HUD抬头显示系统，多功能方向盘集成了支持触控的安全驾驶交互屏。以及今年上半年将上线的调音大师与任务大师功能，该功能可调通道达15个，可调参数达196个。用户可以根据自己的需求，调出个人喜欢的电影模式，当家人想要休息时，为避免打扰家人，驾驶员也可以定义自己的主驾私享模式，关闭主驾以外所有的扬声器。

配置方面，理想L7 Pro车型配备智能驾驶AD Pro与智能座舱SS Pro；理想L7 Max标配智能驾驶AD Max与智能座舱SS Max。其中，理想智能驾驶的AD Max与AD Pro拥有强大的AI感知能力，基于BEV算法框架，网络深度达到3万层，网络参数达到28亿个，以及配备的全行业视觉交互体验更好的EID环境信息显示，在智能驾驶芯片与智能座舱芯片的作用下，自动驾驶系统可以清晰识别车辆周围的货车、异形车辆、横穿车、行人、路边栏杆、路上斑马线等。同时，AD MAX车型得益于激光雷达与Orin芯片等配置，变道决策力会更强。

今年，理想汽车计划将导航辅助驾驶能力拓展到市场场景。预计在第四季度，理想AD Max将开放城市NOA的早鸟用户内测，该功能可以做到像人一样基于周围环境做出决策，摆脱对高精地图的过度依赖。

理想L7除了强化算法能力之外，在语音与视觉交互功能上也做了进一步优化。

语音方面，理想汽车自研的MIMO-NET算法，实现了多音区人声准确分离，准确率相比半年前提升42%以上，再结合语音识别算法NSE-NET，理想L7的实车场景下识别率与识别准确率均提升至98%，儿童语音唤醒识别率较之前提升了40%以上。

视觉方面，在MVS-NET算法提供的空间视觉感知信息下，全车乘客手势动作的精准识别成功率提升50%以上。

动力：安全、续航两者兼备

动力方面，理想L7搭载1.5T四缸增程器，自研的前五合一后三合一智能电动四驱系统，峰值功率达到330kW，峰值扭矩为620N·m，零百加速时间仅为5.3S。续航上，理想L7的电池组总电量为42.8kWh，CLTC纯电续航里程为210km，CLTC综合续航里程达到1315km。

在发布会的最后，李想表示，理想L7 Pro与Max两个版本均标配理想魔毯空气悬架，实现旗舰级五座SUV驾驶舒适性与操控稳定性。而Air是在Pro基础上，将悬挂魔毯空悬降级为 CDC 可变悬挂，并采用欣旺达和蜂巢的电池。

安全上，理想L7主要体现在三个方面：

一是车身结构。理想L7采用旗舰级车身安全结构，白车身高强度钢占比超过70%，热成型钢占比29%，其整套系统都是由CDC连续可变阻尼减震器、空气悬架、全自研XCU中央域控制器组成，可有效缓解车辆路过崎岖山路时所受到的起伏与冲击，并过滤路面带来的震动感。

二是电池方面。为保证理想L7的电池系统安全，采用了成本更高、结构更强、吸收冲击能量更强的高强度箱体，在整车满载1.1倍的压力之下进行测试，做到了车辆内部电芯无故障。

三是内室空间。首先，理想L7采用了获得权威皮革环保组织LWG金牌认证的Nappa真皮材质，可以更好地保持车内空气自然、清新的气味。其次，理想L7车内配备了负氧离子浸渍工艺的顶棚面料、车外空气质量感知系统AQS、车内PM2.5实时监测系统，可主动防御外部污染物的进入，快速净化座舱内的空气，给乘客营造一个舒适且安全的座舱环境。

电动势有话说：

随着Air车型的发布，理想L7/L8/L9产品布局已经全部完成，覆盖30-40万价格区间。

理想L7的出现进一步拉低了理想汽车的起售价，尽管它的售价低，但在配置上绝不含糊，两个版本车型均与L8车辆配置保持一致。尤其是公布了理想L7与L8的Air车型的售价后，将对问界M7、小鹏G9、岚图FREE造成极大的威胁，甚至还会抢走一部分特斯拉Model Y的潜在客户。

那么，你认为理想L7是理想汽车L系列的性价首选吗？