半幅式方向盘虽然看起来很炫酷，但用起来可能会感觉很糟糕

问：

越来越多的汽车品牌在方向盘上做文章，方向盘从圆形到D型，从四幅式到双幅式，结构越来越简单，造型越来越奇特；但是那种方向盘最好用，这几天讨论最多的“半幅式方向盘”又怎样呢？

这个问题本来不想解答，因为使用半幅式方向盘的车并不多；但粗略的看了一下网评，感觉有必要讲一讲了；很多车评人都在夸这种方向盘好，甚至还有讲是模仿F1方程式赛车的设计，这个说法非常荒谬。

下面来看图解答吧。

图1：F1方程式赛车的方向盘，这种方向盘看起来就是“半幅式”。

方程式赛车的方向盘绝对不适合用于普通代步汽车上，因为转向比完全不同！方程式赛车只能“大半圈”，稍微转一点角度就能够转弯。但是普通汽车的转向比完全不同，方向盘需要转两圈左右才能正常转弯；转弯的时候如果上半部分没有可持握的地方，转弯的时候不会别扭吗？似乎唯一的转向方式就是“揉盘子”，这是不利于行车安全的；抓握方向盘对于新手司机而言也容易“抓空”，所以半幅式方向盘完全不适合普通家用车。

下图就是半幅式方向盘，智己汽车的LS7和名爵Cyberster的跑车都用这种设计；其实智己汽车也是明白这种设计就是个噱头的，所以也提供选装普通的方向盘。

图2：圆形方向盘好用吗？

这是方向盘其实是好用的，也是最经典的设计，但也只是在没有对比的前提下才没有明显的缺点。

圆形方向盘的使用体验其实不如D型方向盘，D型方向盘并不只是为了体现运动，而是改善转向过程中的持握感；有些D型方向盘的底部平直的地方会加粗，这个位置在转弯的时候持握感会更好，并且持续转向的时候会更省力且安全；因为D型方向盘的底部和方向盘的圆圈结合点有一个角度，手指多多少少可以挡一下，感觉确实会很多。

D型方向盘还有一个优点，那就是可以让出一点腿部空间。

乘用车的方向盘是几乎垂直的，客货车的方向盘基本是平的；个人和不少司机的驾驶系统都是把方向盘往后拽到极限，然后往下压到极限，这样更容易以半躺着的驾驶坐姿去感受汽车的细微变化，搂方向盘也会很轻松惬意。但是圆形方向盘不能放得太低，否则稍微抬腿就会蹭到方向盘，D型方向盘会好一点。

几幅的方向盘最好用呢？

在确定D型方向盘更理想的前提之下，针对不同车型有不同的幅度标准。

个人认为越野车、皮卡车或大型SUV适合四幅式，因为这些车不适合公路操控，总会在非铺装道路驾驶；这就需要方向盘就足够高的强度，否则越野驾驶时的冲击力有可能通过转向机作用于方向盘，硬扭方向盘可能会损坏，所以最结实的四幅方向盘则是最理想的标准，而且也符合车型的硬朗气质。

轿车和其他类似车型更适合双幅方向盘，左右各有一个支撑即可，上部和底部最好是镂空的；因为这些追求公路驾驶操控感的车辆会以固定且较大的转角做各种操作，只有双幅方向盘才能便于整个手去持握方向盘。

至于上下都是平整的方向盘倒是不太理想，因为在极限操作时有可能忘记或弄错转动的角度，上圆下平便于区分；以上是个人观点，也是驾驶各种汽车长时间总结的经验。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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