冰雪试驾 | 全新BMW i3轻松拿捏纯电驾控打开方式

2月初，我国东北地区还处于漫长的冬季，哈尔滨亦是如此，寒冷、冰冻，万物尚未复苏。

2月7日，记者观察到冰城的街头，鲜有绿牌车行驶而过，但是“2023东区全新BMW i3冰雪燃擎乐园”将要在此正式开启。一辆纯电动汽车，在如此的强低温下，真的可以“雪地撒欢”吗？记者充满了好奇。

来到松花江上，换上钉胎，在瞬间形成的小冰柱的注视下，我们开始了这趟令人期待的冰雪漂移之旅。

漂移，本身就是试驾项目中最为刺激的项目，而冰雪漂移，更增加了难度和刺激性。全新BWM i3一展驾驶者之车的魅力，澎湃迅疾的动力输出和经典后驱系统带来的驾驶乐趣尽致展现。

得益于全新BMW动力驱动系统及励磁同步电机全速段均可输出的强大动力，起步阶段全新BMW i3峰值扭矩迅速爆发，将驾驶激情瞬间点燃。

起漂后，更低的重心和更宽的前后轮距赋予了全新BMW i3更加稳定的车身姿态，也为驾驶者带来更加强烈的信心。

长距离的拉力体验，则是对全新BMW i3综合素质的一次硬核考验。

加速阶段，励磁同步电机线性化的细腻反馈，使得每一次踩下踏板都能够获得精准的加速响应。

进入高难度的回头弯、S弯，便是全新BMW i3强化后的专业底盘调校大展身手的时刻。创新HRS液压回弹减震技术的前后悬架轻松过滤细小颠簸，结合后轴首次配备的自适应空气悬架，即使身处冰面，车身也能够始终保持平稳。

发动机舱内的前避震顶端拉杆和底盘上的前后防倾杆，又进一步强化了车辆的稳定性。加上DSC动态稳定控制系统包括ARB防滑稳定控制单元的高效协同，带来了更强的牵引力和抓地力，有效减少转向不足的情况，给予全新BMW i3更稳定的攻弯姿态。

松花江上美轮美奂的落日，仿佛在为我们征服广袤雪原喝彩。

记者特地关注了一下全新BMW i3的耗电情况，在如此酷寒以及如此暴躁的油门之下，电池一整天的消耗大约在50-60%左右，培训师甚至还来“取笑”我们，电量都没有造完咋好意思收工，但我们真的~精疲力尽~踩不动油门了啊~

据了解，全新BMW i3搭载的第五代动力电池包，在CLTC标准下续航里程可达526公里。试驾过程中，车辆的自适应能量回收系统可以智能回收动能并储存到电池中，从而巧妙地增加车辆的续航里程。其配备的两套热泵系统，在低温环境下也能保持高效率充电性。

同时，全新BMW i3采用行业领先的电控系统，对电池组内部电芯的电压及温度进行实时监控，还通过合理的电池包结构设计，为电池安全层层加固，主被动安全方面值得信赖。

华晨宝马生产基地大规模升级项目——里达工厂鸟瞰图

第二天我们转战沈阳，溯源全新BMW i3的诞生地，里达工厂。见证了其卓越品质背后基于宝马集团iFACTORY生产战略的前瞻制造理念和先进生产体系。BMW iFACTORY 战略是宝马集团对未来汽车生产的总体规划，以精益、绿色和数字化树立全新标杆。 


作为宝马 iFACTORY生产战略的最新例证，里达工厂以堪称行业典范的智能制造水准、贯穿全价值链的质量管控体系和可持续理念，为全新BMW i3的品质强势赋能。

全新BMW i3下线

全新BMW i3是里达工厂的第一款产品，正是基于iFACTORY生产战略的强大背书，得以在细分市场脱颖而出。2月20日，全新纯电动BWM i3 eDrive40L将正式驶下里达工厂生产线，这标志着宝马沈阳生产基地累计生产500万辆。站在这一具有里程碑意义的全新起点之上，宝马集团电动化征程将开启全新篇章。

截至目前，宝马在中国已推出了五款纯电动车型，其中包括创新BMW i7、全新BMW i3、BMW i4、BMW iX和BMW iX3。2023年，宝马集团在中国市场的纯电产品将达到11款。BMW的电动化，未来可期。

想要了解BMW i3更多路试信息，可以来看看试车手胡裕豪的试驾体验。