手快拍大腿，这些新能源车又降价了

前段时间，宝马等传统豪华品牌的汽油车、新能源车涨价了，与此不同的是，一些新兴品牌新能源车却降价了，这其中有特斯拉、蔚来、小鹏、问界等。与之前高位入手的用户相比，现在持币待购的用户按捺不住激动的心情了，降多少、怎么降？这里面还是有一些门道的。

2023年1月1日起，新能源“国补”取消了，也就是说插电式混合动力车型为4800元/辆、纯电动车最高为12600元/辆的补贴没有了，本应该涨价4800至12600元的一些新能源车却纷纷玩起了降价。降价最狠的要数特斯拉了，上个月，Model 3降价2-3.6万元，新指导价为22.99-32.99万元，Model Y的新指导价为25.99-35.99万元，其中Model Y长续航版甚至直降4.8万元。降价后的特斯拉，配置并没有缩水，至于内外饰做工，本来就不怎么样，所以也没有再差的余地了。其实本来特斯拉的价格就很有竞争力，要知道早在2019年特斯拉刚进入国内的时候，售价可是要50万的！这几年随着销量的逐步攀升，特斯拉的成本也逐步控制，给很多车型好好上了一课。降价同样也是“搅局”，很多人在20-30万元的电动车里，会觉得特斯拉的品牌和造型比一些自主品牌电动车更有吸引力。

那么自主品牌电动车的魅力在哪呢？首先，内饰做工远超特斯拉，比如说小鹏P7，它的空间也比特斯拉Model 3更宽阔，3.6万元的降价幅度也非常大，20.99-24.99万元的价格就是在一直咬住特斯拉Model 3不放，这其中有清仓大甩卖的因素，因为2023款的小鹏P7欧洲版已经发布，也将很快在国内市场上市。

小鹏P7几款车型的续航分别为480公里、586公里和625公里，零至百公里加速成绩不算优秀，6.7秒，与燃油运动中型车没有拉开太大的差距，反而比特斯拉的入门版要慢0.6秒，如果说特斯拉Model 3更适合单身一族或者小情侣，那么空间更大更稳重的小鹏P7可以作为多人之家的第一辆车。

特斯拉、小鹏的销量表现都不错，它们的降价符合市场的基本规律。而对于销量欠佳的车型来说，降价就显得有点迫不得已了，比如说问界M7，2022年总共才卖出17269辆车，不及特斯拉单一车型月销量的三分之一，作为宜商宜家的中大型SUV，问界M7的最大降幅达到了3万元，下探到了28.98-37.98万元。

就1.5T增程系统、做工、配置水平等方面的成本来说，问界M7有贵的理由。但我认为价格不是问界M7销量不如意的主要因素，它的策略定位、动力形式是会让一部分消费者犹豫的。

以上是明面上的降价，也有一些品牌在用户权益上做出了非全线、非直接降价的策略，比如说蔚来，有人会解读成“蔚来ES6、ES8降价10万”。其实蔚来是将价格优惠变相地放在了车型权益里，厂家补贴将“国补”续上了，还有1.5万的置换补贴，对于库存车型，也有着最高4万的现金优惠，所以说多种优惠政策加在一起使得2022款蔚来的部分车型优惠幅度接近10万元，并不是直接降价10万元。

这样做当然比直接降价的方法更妥当，既能够稳住车辆保值率，也不会让之前买车的用户产生心理落差。汽车的营销方式在变，以前都是“手慢拍大腿”，现在手快可不是一件好事呀！