“硬派”≠“老派”，BJ60诠释越野新思路

撰文|褚韵文  

拍摄|王启鹏  

后疫情时代，挤压三年的情绪得以释放，充斥着自由的气息。其中短途游、露营等关键词越来越多的出现在日常交流、朋友圈当中，从一个小众消遣类活动逐渐演变成一种潮流生活方式。  

车是这当中必不可少的元素之一，此前提到这些往往会与传统硬派越野车联系到一起，毕竟在众多的消费者心中只有这种车才代表着“诗和远方”与对自由的向往。但是如今国内的基建水平可以称得上是排到了全球范围的前列，经常有人开玩笑说道：“现在想找个烂路是越来越不容易了。”  

在这样的用车环境下，消费者越来越看重越野车的舒适性等全方位的产品素质，于是“如何打破越野产品单一用车场景”的课题就摆在了车企面前，对此，作为老牌越野品牌的北京越野给出了自己的答案。  

北京越野全新车型BJ60，上市首月销量便破3000台，在目前的市场环境当中来看，可以称其为一个越野圈的小爆款，这台车靠什么魔力颠覆了我们对于传统越野车的认知？  

腰不酸，腿也不疼了  

此前的越野车往往有个“通病”，虽然通过性更强，但是乘坐的舒适性却大打折扣，而且庞大的身躯以及慢半拍的操控在城市道路当中驾驶会让人觉得有些“累”。  

针对于此，可以看到越来越多的越野车品牌在推出产品时开始在产品理念上向城市化倾斜，这其中北京越野可以称得上是先行者，早在此前的BJ40PLUS车型上就开始试水硬派越野的舒适性进化，如今在BJ60的体验感上，着实带给消费者更大的惊喜。  

BJ60的舒适体现在两个方面，首先是视觉、触觉、听觉之所感。  

打开车门的一瞬间，电动侧踏自动伸出，上车更具“尊贵”感的同时，也让小孩与年龄大的乘客进入车内更加方便；随后坐进车内，门板、仪表台、扶手箱、腿部接触等区域均使用了软性材质覆盖，一改此前硬派越野车到处都是“硬邦邦”的认知。  

如果蒙着眼睛进入车内，很可能不会将这款车的内饰与越野车进行关联，并且从整体的坐姿、乘坐感受来讲，与此前的越野车形成了比较大的差异，主驾驶位配备的腿托配合8种模式的座椅按摩属实是让驾驶者受到了“格外的关照”。  

接下来发动车辆，BJ60又一次展现出与其他越野车不同的一面。之前开越野车的时候耳朵边上总是奏响一曲交响乐，这首乐曲配备了多个声部，其中最卖力的几个乐器叫做发动机噪音、路面噪音与风噪。  

但是BJ60的车内就像安置了奕歌静音键，得益于全车6.5平米发泡吸音棉、ANC主动降噪系统、前排夹层隔音玻璃，使得车内实现了轿车一般的静谧性，以测试数据为例，其怠速噪声35dB，达到了图书馆的级别；120KM/h时65.5dB，这个噪声值也就等同于城市内马路上的效果。  

除了表面能够感受到的舒适外，BJ60强化了覆盖全场景的使用特性，不光坐着舒服，开起来亦如此。  

BJ60是中国首款非承载+四轮独立悬挂的越野产品，更轻的簧下质量在应对日常驾驶遇到的颠簸时，车辆的处理会更加温和；与此同时，多连杆结构的应用让车辆的横向稳定性得以加强，这一点在城市当中的驾驶优势体现极为明显。  

2.0T+8AT+48V轻混动力系统最大功率196kW，峰值扭矩406N·m，最重要的一点是轻混系统的加入让车辆在起步阶段更加平顺，加速阶段响应速度也更快，在动力性提升的前提下还做到了百公里节油0.5L，使得越野车在日常城市使用时经济性更出色。  

前面我们提到了短途游、露营的火爆，这其中抛开较少的非铺装路面外，车辆大多是行驶在城市快速路与高速路，提到这种用车环境，近几年很多消费者会养成使用“自动驾驶辅助”功能的习惯。  

很多硬派越野在这方面的配置其实是缺失的，大多依靠手动操控，但是BJ60所搭载的L2级驾驶辅助功能大大减少了驾车时的疲劳感并提升安全性，到达目的地后车辆的自动泊入泊出功能也方便很多。  

总体来说，开了一整天下来，这台BJ60与同类越野车之间的不同点可以总结成一个词：轻松，一方面是舒适性所带来的松弛感，腰不酸，腿不疼，另一方面则是驾驶起来没有压力，轻松便利，这就让脑袋里始终在问自己一个问题，这还是印象中的硬派越野车吗？  

传统优势项目依然保留  

BJ60可以说是开辟了硬派越野的一个新分支，但是作为越野车的“老本行”也是一点没有落下。  

在强动力、大扭矩的基础之上，北京越野依托多年自主开发的技术积淀，通过对动力、底盘及电器等11个系统模的专业调教，“总结”出九种驾驶模式逻辑设定，这一点其实对于大众消费者会更加友好，毕竟不是每个人生来就是越野老炮。  

分时四驱通过电控可以在2H（高速两驱）、4H（高速四驱）、4L（低速四驱）之间切换；分动器、前差速锁与后差速锁也能够通过电控进行锁止以提升车辆的脱困能力。  

此外，360°全景影像+180°透明底盘可以说是非常贴心的一项配置，实现了越野无死角。而且这项配置也可以在日常用车时带来很大的便利性，要知道BJ60可是个大家伙，小区、停车场之间的辗转腾挪有了摄像头的帮助那真是方便太多了。  

抛开车辆自身所具备的越野配置，很多消费者喜欢在购买越野车之后根据自己的喜好进行改装升级，针对于此，BJ60在车辆自身上面做好了很多预留位置，例如右侧翼子板徽标便是涉水喉的安装口，此外，手台、车台、气泵、可承载式行李架等也都能够轻松“上车”。  

虽然变得更舒适了，但是BJ60玩儿越野还是专业的，且充足的改装升级空间，也给消费者后期用车带来更多的乐趣。  

跟上了时代的脚步  

如果对各类汽车定义一个年龄层，越野车可能要被比作中老年群体，技术成熟可靠、更多的机械化程度、产品理念更传统等等，但是对于日益庞大的年轻消费群体，他们对于产品智能化的需求显然不可忽视，一台现代化的越野车需要跟上时代的脚步。  

BJ60的智能体现在哪些方面？除了前面提到的L2级驾驶辅助核心功能之外，丰富的智能交互甚至一度让我忘了这是一台硬派越野车。  

座舱的科技感相当到位，10.25英寸液晶仪表与12.8英寸中控屏显示信息足够丰富，并提供导航、多媒体娱乐、出行服务和生活服务交互体验；语音识别准确，微信上车功能日常使用频率较高，并且确实实用。  

悦野圈APP除了带来组队导航出行、一键救援、轨迹路线等越野相关配套功能之外，新增的联机功能可以远程控制车辆，例如现在正值冬季，远程发动机与空调启动就体现了重要的作用，并且还可以通过手机看到剩余油量、胎压、续航里程等关键的车辆信息。  

目前市场中主流消费群体的年龄层正在不断下探，如何与年轻人对话成为产品是否受欢迎的关键，BJ60发现了这一点的重要性，在智能体验以及智能驾驶方面都进行了布局。  

鱼和熊掌可兼得  

老牌越野品牌背后的技术实力支撑，配合更贴近消费者市场生活的产品设计理念，是否成为了当下这一细分市场的主流路线？BJ60上市首月销量突破3000台足够说明问题，同时也表现出了消费者对于品牌、产品等理念的认可。  

此前可能是因为技术与设计理念的原因使得硬派越野车过于传统，如今，BJ60的出现已让“相悖”的产品特性出现在一款车之上，当越野车脱离“工具车”的标签，转而变为了能够带家人一同享受生活的伙伴。  

相较于越野，BJ60所诠释的“悦野”理念或许是能够让更多消费者嘴角路出微笑的事情。【iDailycar】