自刀3万交个朋友，广汽丰田bZ4X打响合资纯电官降第一枪

进入2023年后，伴随着新能源车国补正式退出，电动汽车在这一年的竞争也更加激烈，在竞争的初步阶段，价格竞争当然避免不了，广汽丰田虽然身为传统车企，但降起价来却颇有新势力风范。三五千的小优惠已经不足挂齿，要玩就玩大的。广汽丰田针对去年10月份上市的中型纯电动SUV bZ4X，进行了3万元的价格下调，经过调整后，bZ4X的售价直接跌至16万级区间，其当前价格区间为16.98~25.78万元。

价格调整后，广汽丰田bZ4X仍保持全系产品配置不变，与此同时还能够享受五成首付两年零息、10年或20万公里三电质保、置换补贴最高8000元等限时优惠，如此大幅度的优惠力度，让我们看到了满满的诚意。与此同时，也进一步说明进入2023年后，纯电动车竞争将会进入到白热化阶段，毕竟bZ4X这款中型纯电SUV的起售价，已经和其品牌下紧凑型纯燃油SUV几乎处于同一价格水平。要知道bZ4X 2850mm的轴距尺寸可是直接向汉兰达看齐，而就bZ4X的产品力来说，在当前情况下也就变得更加突出了。

作为广汽丰田首款e-TNGA平台下的纯电SUV，bZ4X从诞生之初就将创新和智能化，作为其发展方向。从外观设计上，bZ4X一改燃油车的传统造型，棱角分明的折线成了bZ4X车身上最常见的设计语言，而在尾部的大溜背造型则让这款车型潮味十足，与车身异色的四个翼子板用实际行动表明，这款车型更适合年轻一些的消费者。

此外，车辆在内饰设计上也力求新颖，传统的机械挡把被旋钮式换挡取代，位于驾驶者正前方的液晶仪表，也有着极强的科技感；无线充电配置，无论在燃油车还是纯电动车上，已经是主流配置，bZ4X当然会有所配备；而像数字生态座舱这种更为新潮的座舱技术，bZ4X也有搭载；bZ4X对后排的照顾也非常周到，后排两个独立出风口，在尽最大努力保持后排乘客的舒适度，而两个充电接口则保证长途驾驶的情况下，后排乘客的娱乐设备不会断电；语音控制以及OTA软件升级这些主流配置，bZ4X也都有配备；其数字钥匙则能通过手机远程上锁、落锁并启动发动机车辆，这些功能配置，都和当前主流电动车保持同一水准。

至于续航里程，广汽丰田bZ4X五款车型共有四种不同的续航，其中两驱版车型的动力输出均为150kW，入门续航为400km，两驱长续航版车型的续航里程为615km，这个续航里程中规中矩，但半个小时到四十多分钟的充电时间，却占有相当优势，基本就是一顿饭的工夫，bZ4X的电量就可以从0充到80%。

如果朋友们对续航里程没有执念，且对车辆动力输出有更高追求，那么四驱版车型会更适合一些，两款四驱车型的最大动力输出均为160kW，续航里程分别为560km和500km。

为保证电池组有稳定的功率输出，广汽丰田对bZ4X这些来自宁德时代的三元锂电池，均采用了液冷的冷却方式，而且电池组质保时间长达十年或二十万公里。但最让人们感到惊艳的还是bZ4X的超低电耗，作为一款中型纯电SUV，其百公里最低电耗仅为11.6kWh，这个电耗水平基本上与紧凑型纯电轿车相当。

鉴于广汽丰田bZ4X当前极具性价比的售价和不俗的产品实力，车叔认为在2023年的竞争中，广汽丰田已经处于先发制人的地位，至于其销量情况，只要消费者做过对比，那么广汽丰田bZ4X有很大概率会成为其选购对象。

车叔总结

2023是电动汽车白热化竞争的一年，谁先发制人，谁就是胜利者。在这一年，占据相当市场份额才能确保不会被市场抛弃，如果这一年仍没有在市场占有率上取得一定成绩，那么这家电动车企业将会被时代无情地抛在身后。从本次直降可以看出广汽丰田坚持长期主义的信心和决心，行动力更坚决果敢的广汽丰田势必将赢得先机，掌握新能源市场竞争的主动权。