极狐阿尔法S 525S：年轻的选手能直击挥拳小鹏P7吗

在20万元价格区间能选到什么样的纯电动车型呢？在以往有比亚迪汉、小鹏P7等这样的“老牌”车企，但是现目前也不乏出现了新布局的类似哪吒S、长安SL03、比亚迪海豹、以及零跑C01等还包括今天探店 的这款极狐阿尔法S 525S。

那么这些新车型的出现是把这个细分市场越做越大还是长江后浪推前浪，把一些老牌车型给一步步蚕食掉呢，最终还是要看其产品力究竟如何。

从与其他车型的对比中我们也能看到，整体车身尺寸无论是长宽高都是要明显大于其他车型的，特别是车身高度，一度接近了1.6米，所以此车定位为中大型轿车也不为过。特别是我们从现场探店的实拍图看见，整体车身的尺寸是要高一点的，有点类似于跨界车。通过我们和店内工作人员的沟通了解到，极狐阿尔法S 525S这么设计的原因是为了避开底盘下方的电池，优化车厢背部的乘坐空间。

外观其它方面其实现目前主流的纯电动车型的设计元素类似：封闭式的前脸能够有效降低风阻，增强极狐阿尔法S 525S的续航能力；侧面隐藏式的门把手并没有缺席，也能够很好地起到了降低风阻的作用。

极狐阿尔法S 525S同样也采用了当下流行的悬浮式车顶设计元素，增强了整车的科技感。

在行走部分方面，极狐阿尔法S 525S采用的是米其林浩悦4轮胎，具体尺寸为235/50/R19，这套轮胎的特性就是静音、舒适和省油（电），这将直接有助于这款车的续航能力。

尾部的造型则显得中规中矩，没有现在一些新势力车型浮夸的造型。但贯穿式的尾灯的造型给了车尾一点灵动的感觉。

尾灯灯组内部的造型采用了这种回旋镖的设计，在夜晚点亮之后的辨识度还是比较高的。

刚刚说外观的时候我们说到，极狐阿尔法S 525S车身底盘设计较高的原因是为了避开电池，为优化车内的乘坐空间。果不其然，当我们打开第二排的车门的时候就能够明显地发现，整个第二排的中央地台是纯平的，丝毫没有隆起，再加上其前置前驱的电机驱动布局，所有车辆后排基本上没有什么内部空间的入侵。所以第二排的中央座位还是比较适合长途乘坐的。

那来到前排，映入眼帘的就是这一款尺寸较大的三联屏，但是也不想其他三联屏一样一直延伸到副驾驶这么夸张，而是在中间这块屏幕做了一个分屏的处理。车机里面也集成了各种各样的功能，在我们实际体验过程当中，这个车机的流畅度和反馈还是比较不错的。

在中央扶手的位置，它并没有像其他车型一样把中央扶手一直延伸到中控位置，而是断开给下方做了一个镂空的处理，而且位置也做得很低，这一设计多出了一定的储物空间，搭配其科技三联屏的设计，一坐进前排就有一种坐进宇宙飞船的感觉。

中控区域继承了驾驶模式调节、电子手刹、自动驻车等功能，看起来非常的简洁，相比于其它新势力车型要在车机中控的分级菜单去寻找而言，这样的设计显得非常人性化。

极狐阿尔法S 525S的续航能力为525公里，这一续航能力在这20万元这个价位的纯电动车型当中还是比较突出的。加上其不错的后排的属实乘坐空间，非常适合一家人的出门自驾游。

纯电动车型市场一直都是群雄涿鹿、百家争鸣。各自都有各自的看家本领，要想在这个市场上面生存下去，唯有不断革新技术，这辆新出现的极狐阿尔法S 525S我还是非常期待它以后在这个市场上面的表现的（文/XiaoL）