1.03万
这几天里福特汽车又成为合资汽车的焦点，原因是全新蒙迪欧要推出1.5T版本，变速器预计还会用8AT。
很多美系汽车粉表示这台车太香了，因为2.0T的动力虽然强但是油耗偏高，用户众测油耗达到了10L/100km左右；这对于一台中型轿车而言确实偏高；1.5T的动力虽然弱一些，但满足代步总还是没有问题的，毕竟合资汽车本也以小排量的代步车为主。
可是1.5T的蒙迪欧又能多省油呢？
老款的1.5T&6AT版本平均油耗也是超过9.5L/100km的，也就是说小排量的油耗优势并不明显，主要差异是动力而非油耗；新款即便换用8AT变速器，可是发动机的标准仍旧不算高，所以图省油就不适合选择蒙迪欧了。除非价格足够低！
蒙迪欧2.0T&8AT普通版的指导价为15.98-19.98万，使用“8AT手自一体”变速器的版本为21.68-21.88万；价格相比老款蒙迪欧下降了很多，销售终端的实际价格还能再低一点。于是1.5T版本的价格也就不难预测了，排量小、动力差，价格当然要低，所以该版本的合理价格应当定在13-16万区间；起售价至少会在14万左右，如果拉不开差价则没有存在的意义。
可是蒙迪欧的起售价如果拉到了这个范围，结果会如何呢？
也许汽车爱好者会认为销量可大幅提升，但业内人士普遍不这么看。
车辆的指导价决定车辆的定位，“15W”是主流车和中端车的价格分水岭；一般的主流车会将价格控制在11-16万区间，会略超分水岭，这样能一定程度的改善车辆的形象定位。而大部分的中端车都不会将最低配的指导价拉低到15万以内，最低门槛往往是16万左右，这样才不会降低车辆的定位；至于终端实际优惠多少那又是一说，只要汽车指导价不突破极限即可。蒙迪欧2.0T版本的门槛已经低至15.98万，1.5T版本势必要更低，所以蒙迪欧到底算中端车还是普通代步车呢？
如果一个中端品牌的车辆都在降价，而且已经是众所周知，价格也普遍都探入了15万以内。
这台车的指导价是17.59-21.99万，定价非常合理，可是谁都知道雪佛兰的降价幅度很夸张，迈锐宝XL的极限一度突破5.7万元！结果是1.5T&9AT版本实际售价跌破12万，2.0T&9AT版本只是14万出头。
久而久之就没有人还拿迈锐宝XL当做中端轿车来看了，哪怕这台车使用的平台、发动机和变速器都与君威相同，可是迈锐宝XL的销量连君威的48%都不到；君威的销量之所以能更高，关键因素就是更高的价格稳定其作为中端轿车的定位，反之，如果迈锐宝XL的价格高于君威，哪怕其内饰设计感不如君威也会被找出各种理由去美化，销量也会更高。
迈锐宝XL只是终端降幅大，指导价还是够高的；蒙迪欧这次直接把指导价拉了下来，定位也会直接拉低到与迈锐宝XL相当或更低；这样的蒙迪欧就真的没有合资汽车的“高级感”了，所以并不好看这次福特蒙迪欧的1.5T，这么搞下去的话，也许销量刚见起色的蒙迪欧反而会下跌。
有些时候长安福特的操作真的是令人迷惑，现在的蒙迪欧更需要定位高一些的插电混动版本，而不是定位更低的小排量车。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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