马自达的旗舰SUV，搭载3.3T六缸发动机，有12个音响

在国内的汽车市场中，大部分的日系车型都有还不错的销量，像本田CR-V、丰田汉兰达，还是各自细分市场中的标杆车型。但是也并非所有的日系车都能得到消费者认可，像马自达推出的不少车型，在国内市场中的销量就不算高，马自达3昂克塞拉的12月销量仅为4355辆，而朗逸12月卖出超过4.1万辆。但马自达并没有因此受到打击，反倒不断推出新车，希望能得到更多消费者的青睐。这不，马自达最近就在北美市场发布了全新的旗舰SUV马自达CX-90。

目前马自达旗下定位最高的SUV车型是马自达CX-9，这款车并没有在国内市场正式上市，因此很多消费者对这款车可能会有些陌生。实际上，马自达CX-90可以被视作CX-9的“接棒者”，在取代CX-9的同时，还拥有更高的定位和更明显的豪华属性，后续还有可能进入国内市场。值得一提的是，目前马自达推出的CX-50、CX-60以及CX-90，都在命名方式上有别此前的车型，看来马自达正在改变旗下SUV车型的命名方式，未来我们也有可能见到CX-40、CX-80等车型。

全新的马自达CX-90在设计风格上做出了调整，采用和CX-60相似的全新设计语言。在前脸仍然配备有接近盾牌造型的前格栅，并且在格栅的下方加入银色的镀铬装饰条来勾勒轮廓。但是盾牌的锐利棱角却并不明显，从格栅延伸出去的镀铬装饰条也并不犀利。内部的中网进行熏黑，并采用大量交错的纵向饰条，这一点和CX-9的横幅式中网有些不同，也有一定的质感。两侧的大灯样式比较小巧，而且灯腔略微嵌入车头之中，和格栅并非同水平面。

车身侧面的设计也充满马自达风格，在魂动设计的加持下，新车的侧面并没有明显的车身线条，无论是腰线还是侧裙，都是通过平滑的曲面过渡，让车身的观感比较流畅一体。同时车顶的行李架、车窗边缘和侧裙位置的装饰条都采用银色镀铬材质，这能提升车辆的精致感。在前翼子板的位置，还配备有INLINE6的铭牌，这代表新车搭载了直列六缸发动机。轮毂尺寸为21英寸，前胎宽达到了275mm，有一定的气场。

尾部的设计风格就相对保守了，扁平的尾灯仍然能看出几分马自达“天蝎尾灯”的影子，下包围处也有银色材质点缀，但是排气进行了隐藏处理，观感比较低调。

车内的设计风格就让人比较熟悉了，是马自达一贯的味道，不像国产车一样配备夸张的大屏幕。中控台上配备12.3英寸的多媒体屏幕，往下还保留了比较多的实体按键，电子挡把的样式则比较小巧，前方的储物格将会提供手机无线充电功能。副驾驶前方的面板并没有采用常规的皮革材质包裹，而是应用灰色织物材质以及传统日本缝线工艺，边缘还加入雾银色镀铬点缀，有别大多数车型。

马自达CX-90北美版提供6/7/8座三种选择，并提供NAPPA真皮包裹。不过目前并不知道新车的具体尺寸，而且空间一直都不是马自达的强项，如今新车还改为纵置后驱平台，对乘坐空间难免有影响。当然，新车的具体空间表现如何，还得体验到实车之后才能评判。车内还提供前排双区自动空调、座椅加热/通风、方向盘加热、12喇叭BOSE音响等配置，对得起豪车身份。

动力方面，马自达CX-90搭载排量为3.3T的直列六缸发动机，并带有MHEV轻混系统，这也是马自达首款直列六缸涡轮增压发动机，最大功率340马力，最大扭矩500牛·米，而国产版宝马X5L搭载的3.0T B58发动机，最大功率333马力、最大扭矩450牛·米。传动方面，新车会匹配全新8AT变速箱。除此之外，新车还提供了一套2.5L发动机和电动机组成的插电混动系统，最大功率324马力，最大扭矩也是500牛·米。

至于底盘，新车配备KPC动态底盘系统，全时四驱是标配，还提供Normal正常、Sport运动、Off-road越野、Towing拖车模式四种驾驶模式。

总的来说，在汽车市场中的诸多日系品牌中，马自达也是比较特立独行的一家，坚持“人马合一”的操控属性，还在努力创新发动机技术，深耕转子发动机，也推出了创驰蓝天系列发动机。而如今我们见到的马自达CX-90，则是马自达下一阶段的发展方向，那就是迈向高端豪华，这款车目前展现出的硬件实力对标主流豪车也确实差距不大。那么大家觉得，马自达CX-90能否成功？如果这款车国产车了，你会考虑入手吗？