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显然，国产车在2022年的市场表现再次震惊了所有人。
首当其冲的是比亚迪，比亚迪在全年的累计销量达到了186.9万辆，同比增长152.5%，其中，纯电动车全年累计销量91.1万辆，插电混动车型全年累计销量94.6万辆。虽然比亚迪还没有披露具体的数据，但是从现有的格局来看，销量主力仍旧是王朝系列和海洋系列，高端品牌腾势旗下只有D9这一款车，而且还是一款电动MPV，所以腾势想要腾飞还需要更多的产品。
最引人注目的是比亚迪的仰望品牌，虽然仰望U8还没有上市，但是凭借许多创新的技术已经吸引了海内外用户的眼光，许多土豪表示，已经把购车款准备好了，就等着仰望U8上市。
值得一提的是，得益于下半年比亚迪海外市场的布局，2022全年比亚迪累计出口量为55916辆，同比增长了307.2%。仅仅是12月，比亚迪的出口量就达到了11320辆。在这里不妨做一个小小的预测，比亚迪在2023年的出口量或将达到20万辆，希望明年的这个时候不会被打脸。
其次是长安，长安集团在2022年全年销量数据为234.6万辆，同比增加1.98%。其中，长安自主品牌销量1874569辆，同比增加6.83%，都说经济下行、芯片短缺，国内汽车市场出现萎缩，但是长安却实现了逆增长，足以说明许多问题。具体到产品方面，CS系列年销售达到了49万辆，UNI系列年销量20万辆，欧尚品牌年度销量突破22万辆，而且长安自主品牌出口量也大幅度上涨，达到了169773辆，同比增加48.83%。
吉利在2022年同样称得上是“收获年”，集团累计总销量达到1432988辆，新能源全年累计销量达328727辆，至于吉利控股集团的销量超过了230万辆，这一销量包括沃尔沃、柯灵、伦敦出租车、宝腾和莲花。
当然，我们最关注的还是吉利集团的销量，140多万辆的销量仍旧实现了逆增长，同比上涨约8%，其中，领克作为国产高端品牌，累计销量达180127辆，这个成绩说好不好、说坏也不坏，想要更进一步确实需要更加努力。作为高端智能纯电品牌，极氪全年累计交付达71941辆，极氪的销量虽然不高，但是平均订单金额超33.6万元，含金量还是挺高的。
奇瑞可以说是2022年国产品牌中的一匹“黑马”，许多人对于奇瑞的印象还停留在几年前，那时候的奇瑞子品牌很多，但是一个能打的都没有，产品在外观、内饰设计上也比较保守难看，因此销量表现十分惨淡。但是如今的奇瑞已经彻底地觉醒了，2022年，集团累计销量达到了1232727辆，同比增长28.2%，刷新了历史纪录。
其中，奇瑞母品牌的总销量超过90万辆，达到了908553辆，捷途品牌全年销量达到了180067辆，同比增长16.9%，高端品牌星途的市场表现稍差，但是仍旧达到了51142辆，而且同比增长37.6%。值得一提的是，奇瑞年营业收入首次突破2000亿元大关，这在奇瑞的25年间尚属首次。
与此同时，在自主品牌欢欣鼓舞并且对于2023年作出美好展望的时候，合资品牌却可以用“哀鸿遍野”来形容，首先是现代、起亚、雪佛兰、标致等品牌呈现出继续下滑的态势，而且本田、日产均出现了大幅度的下滑，其中，日产在2022年全年的总销量为80万辆，同比下滑23.6%，而本田的总销量虽然达到了137万辆，但是同比下滑了12%，而且根据刚刚过去的1月份销量数据来看，无论是日产还是本田还会进一步下滑。
不难发现，当前的国内汽车市场的局势已经攻守易形，自主汽车品牌已经占据了明显的优势，尤其是新能源领域，大众、丰田、本以及BBA等传统造车势力可以说是“全军覆灭”，而国产车的下一个目标就是彻底的打败日产和本田，大家觉得要多长时间，日产、本田才会沦为起亚、现代呢？
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