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如果某一个汽车品牌只针对某些职业的从业者是提供特殊的优惠，你会怎么看待它呢？
听起来似乎是天方夜谭，似乎没有哪家汽车厂商会蠢到这种程度。
然而这是真实存在的。
沃尔沃汽车就是这么一家奇特的汽车厂商，该品牌的车辆针对教师、医生、律师等行业从业人员会给予特别的优惠政策，说白了就是买车会更便宜些；而且这个操作并不是经销商的营销方案，而是汽车厂商在经销商确认用户信息之后直接进行减免。
为何沃尔沃汽车会门可罗雀？
也许这就是原因之一吧。
先不讨论这样的设定会带来什么，来看一看还有哪些品牌进行过相同的操作吧；标致雪铁龙是众所周知的，而且是一个超冷门品牌，这里就不讨论它了；现在的凯迪拉克也搞出了这样的操作，从即日起到三月末，凡在职医生护士、教师、金融从业人员、注册会计师、注册建筑设计、部分驻车工程师，购买凯迪拉克全系车型均可获赠全额商业车险，最高达到7000元。
凯迪拉克对用户职业的划分要比沃尔沃更细致，沃尔沃或标雪只是对教师、律师和医护人员有特殊的照顾，凯迪拉克则是将几乎所有高薪职业的从业人员都囊括其中；并且将其定义为“精英圈层”，从这个定义来看，也许凯迪拉克下沉的速度又要加快了。
限定这些人群购车有优惠，也就是说从事其他工作的人员购车无优惠。
这不就是赤裸裸的职业歧视吗？
看来在瑞典、法国和美国的汽车厂商眼中，从事其他职业的人都是低级人喽；然而从事这些职业的人员又能有多少，其中具备中高端汽车消费能力的又有多少呢？所以撇开其他因素不谈，将用户限定于这个小圈子里就是非常愚蠢的。最具潜能的市场用户基本都被这三个品牌排除在外了，所以其品牌发展前景只会越发的糟糕。
教师、医护人员、律师，这三个职业严格来说都不算高薪职业，当然这只是基于正常薪资标准的评论；回到现实则存在其薪资不高但收入不低的客观情况，建筑类行业从业者也普遍有类似的特点，那么这些行业的从业者是否可以定义为精英圈层，精英圈层又当如何解读则存在很大的争议。
不能否认多数人都是厌恶这三种角色的，为什么呢？
再退一步来讲，很多人都厌恶“精英”这个人设，又是为什么呢？
很简单，不论教书育人还是治病救人的职业，自古以来都不是高薪职业；其考验的是道德水平，那么当这几种职业的从业者成为高薪精英的时候，其道德水平就会受到公众的质疑。从事金融业或其他行业倒是会有高薪，可是金融的本质是什么，这也许是很多人说不清楚却都有些明白的；所以类似的职业虽然很重要，但是从业者在社会中的形象往往并非足够正能量。
真正的精英应当是在掌握更多社会资源的前提下，以掌握的知识替普通人发声，帮助普通人提升生活质量的角色，是承担着社会责任感的角色；而并非那些精致的利己主义者，有钱一定赚，出现问题就怪别人，精英圈层普遍具备这种特点，且同样是自古有之。所以几乎在各个文化体系中都出现过普通圈层对精英圈层的厌恶，精英圈层往往只能在其不上不下的小圈子里自我陶醉。
而其陶醉的基础一定将自我与普通进行等级划分，只有脚踩普通圈层才能体现出其优越感。
这类不是针对沃尔沃或凯迪拉克，而是特指精英圈层。
其实这些精英圈层无非是运气好一些，从开始就能获得优质的教育资源，从而赢在起跑线上；于是问题又来了，如果教师仍旧是一个充满光辉的职业的话，教育又为何会区分优质和劣质呢？这个问题很难解读。只不过存在类似问题的职业似乎都在精英圈层中。
综上所述，凯迪拉克这次动作搞得很大，不过即便是这些精英圈层怕也是很难接受这么个狭隘的品牌；因为凯迪拉克之前的用户画像已经非常清晰，特点是常常流连于沐足之地的家伙，实在是过于糟糕了。至于沃尔沃倒是一直这么自我标榜着精英品牌，只不过一个主攻燃油动力汽车却连纵置驱动平台都没有的汽车厂商，一个主攻中高端却只有最大排量仅2.0升发动机的汽车品牌，它高在哪里了呢？
如果这样的汽车真的能对应精英圈层的话，那个人观点就是精英圈层确实是一个没有什么营养的圈层。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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